« Pour avoir une équipe aussi forte que Yamaha en MotoGP, Ferrari devrait prendre Sebastian Vettel avec Alonso. »

« J’explorerai la possibilité d’être sur une troisième voiture. »

Beaucoup de monde pense que Valentino restera avec Yamaha pour le championnat du monde MotoGP 2011, ce qui n’empêche pas de voir notre docteur faire quelques piges sur une F1 ou en WRC.

En attendant, revenons au tracé mythique du Mugello et aux premières photos de Fiat On The Web…

Caractéristiques du circuit :

Longueur : 5245m

Largeur : 14 m

Ligne droite : 1141m

Pôle Position : départ à droite

#virage droite : 9

#virage gauche : 6

Record du circuit en MotoGP : 1′48.130 (Valentino Rossi)

Photos de Fiat Yamaha team :

Découverte du circuit du Qatar :

Meteo Qatar :

Current Conditions: Clear in Doha, QAT (as of 12:00 PM 4/9/2010)

Current conditions (as of 12:00 PM)

Clear. 88°F (Feels like 89). Humidity: 46% Winds: 9 mph NNE.
All times shown are local to Doha, QAT.
Detailed ten-day forecast Hourly weather forecast Weather maps Weather averages

Forecast for Friday, April 09, 2010 for Doha, QAT

Today: Cloudy. Lo: 80°F. Hi: 98°F. Chance of precipitation: 5%
Tomorrow: Clear. Lo: 78°F. Hi: 93°F. Chance of precipitation: 5%
Sunday: Clear. Lo: 74°F. Hi: 95°F. Chance of precipitation: 5%

Caractéristiques générales du circuit de Doha, grand prix du Qatar :

Longueur : 5381m

Largeur : 12 m

Ligne droite : 1068 m

Pôle Position : départ à gauche

#virage droite : 10

#virage gauche : 6

Record du circuit en MotoGP : 1′53.927 (Jorge Lorenzo 2008)

Agrandir le plan

Mais, bon revenons au tracé de Valence et regardons de plus prêt le circuit Ricardo Tormo. Comme son nom l’indique, ce circuit a été nommé en l’honneur du héros local, le pilote de moto Ricardo Tornmo. Il se situe à 20 km de Valence, dans la petite ville de Cheste. En 1999, il devient le troisième circuit espagnol de la saison à accueillir une course motoGP, au même titre que Jerez et Barcelone. Ce circuit est assez spécial, construit à la manière d’un stade et il est possible de voir l’ensemble de la structure depuis n’importe quelle place. Cette spécificité fait de Valence un circuit très lent, par forcément adapté à la MotoGP. Les virages sont très serrés, la piste étroite. La plupart de ces virages se passent d’ailleurs en première ou seconde. Il est donc fondamental d’avoir de bons réglages ici.

Valence, c’est aussi une piste lourde en mauvais souvenir… Lors du dernier GP de la saison 2006, Vale chute au 5ème tour et le titre va à Nicky Hayden pour cinq points… Arg….

Caractéristiques générales du circuit Ricardo Tormo, Valence :

Longueur : 4051 m

Largeur : 12 m

Ligne droite : 876 m

Pôle Position : départ à gauche

#virage droite : 9

#virage gauche : 5

Record du circuit en MotoGP : 1’31.002 (Valentino Rossi 2006)

Tour le plus rapide en course : 1’31.748 (Dani Pedrosa 2007)

Horaire du grand prix de Valence MotoGP:

Quels sont les horaires du grand prix de Valence ? A quelle heure est la dernière course de motoGP à Valence ? Enfin de retour sur le bon vieux continent ! Fini de se lever à 6h pour regarder la course !

Vendredi 16 Octobre 2009 : Essais Libres 13:55 – 14:55

Samedi 17 Octobre 2009 : Essais Libres 09:55 – 10:55 / Qualifications : 13:55 – 14:55

Dimanche 18 Octobre 2009 : Warmup 09:40 – 10:00 / Course 14:00

Adresse  + se rendre au circuit de Valence :

Circuit de la Communitat
Valenciana Ricardo Tormo,
Autovia A3 Madrid Valencia,
Salida 334 Cheste,
Apartado de correo 101
46380 Cheste, Valencia
Spain

Tel +34 96 252 5220
Fax + 34 96 252 5224

http://www.circuitvalencia.com

Le circuit de Sepang se situe sur la péninsule Malaisienne, au bord des villes de Selangor et Negeri Sembilan. Il est situé à 3.5km à l’Est de l’aéroport international de Kuala Lumpur. Sepang est circuit très large, 20 m en moyenne et jusqu’à 25 m au maximum.

Caractéristiques générales du circuit de Sepang, Malaisie:

Longueur : 5542 m

Largeur : 20 m

Ligne droite : 927.543 m

Pôle Position : départ à gauche

#virage droite : 10

#virage gauche : 5

 Record du circuit en MotoGP : 2’00.605 (Valentino Rossi 2006)

Tour le plus rapide en course : 2’02.108 (Casey Stoner 2007)

Le tracé du circuit de Sépang

Horaires du grand prix de Sepang 2009 en Malaisie :

Quels sont les horaires du grand prix de Sepang, en Malaisie ? Quel est le décalage horaire ? A quelle heure est la course motoGP de Malaisie ? Ca devrait être un peu moins violent que Philip Island… mais bon, ce sera tôt le matin. Le décalage horaire est de 8 heures. Plus de détails également sur le site officiel du circuit de Sepang.

Vendredi 16 Octobre 2009 : Essais Libres 07:55 – 08:55

Samedi 17 Octobre 2009 : Essais Libres 03:55 – 04:55 / Qualifications : 07:55 – 08:55

Dimanche 18 Octobre 2009 : Course 08:00

 Allez, on finit par une petite vue Google map du circuit !

Pour ceux qui ont installé Silverlight de Microsoft, vous pouvez également voir ce circuit sur la Bing Map du site !

Enjoy

Grand Prix Iveco d'Australie 2009, Philip Island

C’est la ligne droite finale ! Il ne reste plus que trois grand prix avant de connaitre le dénouement d’une saison bien passionnante et pleine de suspens. Le grand prix Iveco d’Australie 2009, Philip Island, aura lieu ce 18 Octobre 2009.

Ce circuit a une longue tradition de plus 75 ans dans les sports mécaniques et, à l’origine, il faisait plus de 10 km long. Une forme grossière de rectangle et il faut attendre 1956 avant de voir apparaitre les traits du circuit  moderne. Philip Island est un des courses les plus populaires en MotoGP, car avec Assen, c’est le circuit le plus rapide de la saison. Situé à 100km au sud de Melbourne, il fait maintenant 4445m de long et requiert de vrais talent de pilotage : détermination, agilité et audace, tels sont les mots clés pour espérer une victoire ici.

Le premier grand prix de moto de Philip Island a eu lieu en 1989. Valentino Rossi possède ici un bon record de 4 victoires consécutives de 2001 à 2004.

Caractéristiques générales du circuit de Philip Island, Australie:

Longueur : 4445 m

Largeur : 13 m

Ligne droite : 835 m

Pôle Position : départ à gauche

#virage droite : 5

#virage gauche : 7

Rayon +grande courbe : 207 m

Rayon +petite courbe : 23 m

Record du tour en course : 1’28.665 (Casey Stoner 2008)

Tour le plus rapide en course : 1’30.059 (Nicky Hayden 2008)

La vitesse moyenne du circuit est de presque 180 km/h ce qui peut paraitre paradoxale étant donnée la faible longueur de la ligne droite. Le virage d’entrée et de sortie de cette ligne sont néanmoins extrêmement rapide et permettent de maintenir une vitesse supérieure à 180 km/h. Sur cette piste, plus de 6 virages sont pris au dessus de 180 km/h dont 3 au dessus de 200 km/h. Plus de détails techniques peuvent être trouvé en anglais ici. Le site officiel du circuit est ici. Si vous avez également installé Microsoft Silverlight, vous pouvez regarder les détails de ce circuit sur la BING Map de ValentinoRossi.fr.

Valentino Rossi ne possède plus que 18 points d’avance sur Jorge Lorenzo. Espérons que les problèmes de grip sont maintenant résolus…

Quels sont les horaires du grand prix de Philip Island, en Australie ? Va falloir être motivé et surtout se lever tôt…

Vendredi 16 Octobre 2009: Essais Libres 04:55 – 05:55

Samedi 17 Octobre 2009 : Essais Libres 00:55 – 01:55 / Qualifications : 04:55 – 05:55

Dimanche 18 Octobre 2009 : Course 07:00

Continuons également la petite prédiction pour le circuit ! Il est encore temps de voter et d’établir le classement de la course !

[motorracingleague_1]

Aussi un petit appel pour Photosynth : si vous avez la chance d’aller a Philip Island et de prendre par exemple le paddock de Valentino Rossi, prenez le plus de photo possible sous différents angle de vues et différents zoom afin de réaliser un projet Photosynth. Envoyez moi vos photos à fan46@valentinorossi.fr

If you are lucky enough to go to Philip Island in Australia and enjoy this MotoGP, I’m trying to make a Photosynth project of Valentino Rossi. The aim is to produce a 3D environment of our champion. You can find many example of what Photosynth is capable of and the amazing result achieved when taking many pictures from many angles. Send me pictures at fan46@valentinorossi.fr

• Leçon 1: Apprendre à connaitre la piste. Il faut se familiariser avec le revêtement, les aspérités de la piste. Il faut comprendre qu’une piste évolue avec le temps, la période de la journée et bien entendu les conditions météorologiques. Il s’agit de repérer, autrement qu’en moto, les déformations. C’est la lecture de la piste

• Leçon 2: Comment adopter une bonne ligne de conduite en virage. Il y a 3 types d’approche : une ligne de conduite agressive type qualification (entrée lente, sortie rapide), une ligne défensive (entrée rapide, sortie lente) et une ligne type course (un mixte entre les deux).

• Leçon 3 : Le freinage avant. Valentino Rossi t’explique que contrairement à ce que tu dois faire sur la route, tu freines doucement puis de plus en plus fort. Le but n’est pas de stopper la moto mais de lui insuffler la bonne vitesse en virage.

• Leçon 4 : Le freinage arrière. Si le virage est serré, freiner de l’arrière va faire partir la moto en crabe. Le dérapage et le différentiel de vitesse entre « roue avant » et  » roue arrière » fait dévier la moto de sa trajectoire à l’entrée du virage.

• Leçon 5 : Contrôle de l’accélérateur. Le but est de doser l’accélération en ouvrant ou fermant les gaz au bon moment. En entrée de courbe, les gaz sont fermés, pendant la courbe c’est léger, en sortie de courbe on ouvre vraiment les gaz.

• Leçon 6: Développer une vision globale de la piste. Il s’agit d’anticiper en prenant des points de références. Ces points peuvent être un marqueur sur la piste (freinage dans 100m), l’entrée d’une courbe, la sortie, le prochain virage. Le mot clé est Anticipation ! A peine sorti d’un point de référence, Valentino Rossi est déjà sur le prochain point de référence.

• Leçon 7 : Le départ. Il faut clairement centrer sa masse sur la roue avant pour maitriser la moto et ne pas partir en Wheeling. La tête est bien dans la bulle et on recherche l’équilibre en ayant un pied à l’étrier et l’autre à terre.

• Leçon 8 : il faut chercher la meilleure ligne directive de conduite. Ceci implique de faire tourner sa moto très vite, sinon, comme nous le montre Rossi, c’est la sanction immédiate. La position du corps est très importante et c’est la prochaine leçon.

• Leçon 9 : La position du corps doit être dynamique. Il faut anticiper et le corps doit être orienté bien avant l’entrée dans le virage…

• Leçon 10 : Travailler l’aérodynamisme. C’est important pour la vélocité terminale ! Il faut se relaxer sur le grip, bien rentrer sa tête dans la bulle pour permettre à l’air de s’écouler de manière fluide. N’importe quelle ligne droite doit être prétexte à chercher l’aérodynamisme. La différence de vitesse peut atteindre 10 km/h !

Tu as tout compris ? Allez, c’est le moment d’aller sur la piste tester les bonnes vieilles recette du Docteur ! Restez prudent quand même