« Je n’ai pas eu de soucis particulier après la course en Allemagne, même au niveau de la jambe, et je suis donc en bonne forme. Demain nous verrons si Laguna Seca me pose davantage de problèmes, mais si je peux piloter comme au Sachsenring nous pourrons faire un bon week-end ici. J’ai remporté l’une des plus belles victoires de ma carrière ici en 2008 après m’être battu contre Casey. Il y a beaucoup de virages à gauche, ce qui est mieux pour moi, mais le Corkscrew pourrait poser problème. Nous verrons.”

« J’ai besoin de davantage de kilomètres pour vraiment retrouver le feeling et être vraiment à l’aise sur la moto mais je pense que nous avons fait un excellent travail et c’était un très bon come-back, meilleur que ce que nous espérions. J’ai eu un peu mal à l’épaule mais surtout à la jambe lors des changements de direction. La bataille avec Stoner était très prenante et à la fin je ne pensais plus à la douleur. Malheureusement il m’a battu dans le dernier virage ! »

« Mon team m’aide beaucoup et m’a permis d’être très compétitif ici, et nous essayerons de faire encore mieux à Laguna »

Même constat pour Davide Brivio :

« Il y a une semaine, nous ne savions pas s’il pourrait courir ici et nos objectifs ont changé tous les jours. Nous aurions été satisfaits d’être dans le top 5 mais nous avons été vraiment très compétitifs et très proches du podium. C’est incroyable, d’autant plus que nous avions le même rythme de course que les leaders. C’est très encourageant, Valentino a travaillé très dur pour en arriver là et il l’a fait avec classe, alors nous allons poursuivre notre programme comme prévu pour Laguna Seca. »

Rendez vous à laguna Seca !

« Je suis content d’être de retour au Mugello et nous avons fait une bonne première séance. Nous avons bien travaillé et avons essayé beaucoup de réglages différents avec les pneus tendres et durs de Bridgestone, et nous sommes assez rapides »

« J’ai encore mal à l’épaule mais ça ne se passe pas si mal sur cette piste et aujourd’hui je n’ai pas souffert comme au Mans. Nous ne savons pas comment ça ira ce week-end mais je suis confiant pour l’instant. L’important est de travailler à 100% pour trouver les bons réglages et nous assurer que nous soyons aussi rapides que possible pour dimanche. »

Drapeaux officiel Valentino Rossi "The Doctor" - MotoGP Le Mans 2010

13h42 : Valentino sort de la voie des stands pour aller se placer sur la grille de départ. C’est de la folie dans la tribune au moment où il passe devant nous, la clameur salue notre champion et l’encourage. En même temps, la pression monte, le GP doit partir dans moins de 20mn, la tribune n’en peut plus, il faut que la course démarre !!

13h58 : Ca y’est, on y est !! Les derniers mecanos et les umbrellas girls (indispensables avec les 27° qu’il fait sur la piste) évacuent la piste pour que le tour de formation puisse se faire. Le feu passe au vert, les pilotes s’élancent les uns après les autres, et passent devant notre tribune dans un gros vrombissement global de moteurs… Y’a pas à dire, c’est quand même mélodieux tout un orchestre de moteurs de MotoGP « jouant » tous ensemble !

14:00 : C’est le départ !!!! Tout le monde est debout dans la tribune, les gens ont les yeux rivés sur l’écran géant qui est juste devant nous, les plus chanceux en bas de la tribune ont une vue sur toute la ligne droite. Valentino s’élance parfaitement, c’est de la folie, et c’est un concert d’applaudissements et de cris qui saluent le passage en tête de notre champion dans la Dunlop ! Tout se passe parfaitement, l’enchainement se passe sans encombre, suivent Pedrosa et Lorenzo dans la descente vers le garage de la chapelle.

14:01:28 : Fin du premier tour, Valé entame le virage du raccordement en tête, toute la tribune se lève d’un coup pour voir le peloton passer devant nous. Les drapeaux flottent au vent, les cornes de brumes résonnent, tout le monde est déchainé : c’est génial !!!

14:06 : Le classement est Rossi, Lorenzo, Pedrosa, Stoner, Hayden, Dovisiozo. A la sortie de la chapelle, on voit de la poussière sur l’écran géant… un pilote a du sortir… Ce n’est quand même pas Valentino !?!? Non !! On voit du rouge… C’est une Ducati ! Avec la poussière qui s’estompe, on voit que c’est Stoner qui est out ! Il court vers sa moto, mais celle-ci semble vraiment mal en point… Il doit abandonner. Pas de chance pour lui, mais c’est un serieux concurrent de notre Docteur qui est out… Après sa chute lors du premier GP du Qatar, ca va être compliqué pour lui de jouer la victoire finale au championnat.

14:10 :  On voit que Lorenzo essaye de mettre la pression sur le 46… On le sent très pressant à l’abord de la ligne droite… il se colle dans l’aspi de Rossi est lui fait l’interieur à près de 280 km/h à l’abord de la Dunlop, la tribune comme à chaque passage est debout à encourager son champion… Celui-ci nous a peut etre entendu, en tout cas il reste à l’exterieur avant la chicane et prend l’interieur ! C’est de la folie, c’est trop beau, il montre à Lorenzo qui est le patron !! Mais lui non plus ne se laisse pas faire, et reste au niveau de Valentino !! Les deux pilotes sont au coude à coude ! C’est superbe à voir…. Mais c’est quand même Valentino qui conserve la tete dans la descente vers la Chapelle. La tribune exulte, l’ambiance est démentielle, tout le monde est dechainé !!

14:16 : Après être resté plusieurs tours derrière Valentino suite à sa première attaque, Lorenzo prend de nouveau l’aspi de Rossi, et lui fait l’interieur au freinage. On sent que la tribune prend un petit coup au moral… Mais au passage suivant, on redouble l’intensité de nos cris pour encourager Valentino au moment où il passe devant la tribune. Allez Valé, accroche toi !!

14:20 :  Lorenzo imprime un train d’enfer, il enchaine les tours rapides, et on sent que Valentino a un peu de mal à suivre le rythme imposé par la pilote espagnol. Derrière, Pedrosa est laché, Dovisiozo a passé Hayden et roule fort pour rattraper son co-equipier.

Mais la tribune commence à se faire du soucis. Notre champion lache quelques dixièmes à chaque partiel, et ne semble pas en mesure de rester au contact de Lorenzo. Mais la course est encore longue, les reservoirs vont s’alleger et les pneus s’abimer, et on sait que le numero 46 est en géneral très performant dans ces conditions. Mais il ne faut pas trop laisser d’avance à Lorenzo…

14:25 : Bon, là l’ambiance en a sacrément pris un coup ! On encourage toujours Valentino quand il passe devant nous, mais les drapeaux sont un peu moins nombreux, et l’intensité des encouragements a un petit peu diminué. Il faut dire que Lorenzo a maintenant plus de 4 secondes d’avance sur Valé, qui ne semble pas en mesure de le contrer. Derrière Pedrosa est assez loin, donc les positions vont probablement rester les mêmes jusqu’à la fin de la course…

Les regards sont baissés, les drapeaux en berne, on sent bien que Valentino n’arrivera pas à revenir sur Lorenzo. Mais les commentaires sont inutiles, je pense que la photo parle d’elle même et permet bien de ressentir l’ambiance dans la tribune à ce moment là…

14:42 : on va attaquer le dernier tour. Lorenzo va gagner le grand prix, Valentino est second tranquille… Mais c’est derrière qu’il y a de l’animation : Dovisiozo et Hayden sont revenus sur Pedrosa. Dovisiozo prend l’aspi dans la ligne droite et fait l’interieur à Pedrosa au bout de la courbe Dunlop. C’est propre, il n’y a rien à dire. On sent que le pilote espagnol en prend un coup car il se fait lacher tout de suite par Dovisiozo, et subit alors la pression d’Hayden qui est juste derrière lui.

14h43 :  Entrée des esses bleus, on voit Pedrosa qui loupe totalement son freinage et elargit son virage. Hayden n’en demandait pas temps et passe tranquillement à l’interieur.

14h44 : La tribune Rossi salue son champion après la passage de la ligne d’arrivée. Rien à dire, Lorenzo était le plus fort aujourd’hui. Valentino a assuré la seconde place, il perd un peu de terrain au championnat, mais rien de grave, il reste encore beaucoup de courses.

Pour tous ceux qui sont fans comme nous de Valentino, je ne peux que vous conseiller de prendre vos billets l’année prochaine pour rejoindre la tribune Rossi. L’ambiance est exceptionnelle, c’est super de se retrouver entre fans comme ca, et je peux vous dire qu’on fait du bruit à chaque passage du numero 46 devant nous ! Allez, je vous dis à l’année prochaine en tribune.

Course décevante, tant sur le résultat que sur la manière. Il n’y a pas de catastrophe, Vale terminant quand même deuxième de la course, mais la première place de Jorge Lorenzo permet à ce dernier de prendre le large au championnat du monde des pilotes. Après une première attaque dans le tour n°8, Lorenzo finit par dépasser notre docteur au tour n°12. Il s’en suit une course sans surprise. Lorenzo creusait l’écart pour remporter son deuxième grand prix consécutif. Il compte maintenant 9 points d’avance au championnat. Cette année, la lutte pour le sacre se résumera certainement au duel Rossi-Lorenzo. Stoner déçoit une nouvelle fois , chutant dans le troisième tour.

La tribune du fan club Rossi repart bien triste ce soir… Certes, c’est mieux que 2009, mais tout était si bien parti ! Espérons que la tendance s’inverse un peu… Les bookmakers londoniens commencent à donner Lorenzo vainqueur du championnat MotoGP 2010 ! Allez, c’est le moment de leur prouver qu’ils ont tort !

Résultats et classement MotoGP Monster Energy Grand Prix de France, Le Mans 2010 :

1. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 44m 29.114s
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 44m 34.786s
3. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 44m 36.986s
4. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 44m 38.46s
5. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 44m 41.727s
6. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 44m 51.032s
7. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 44m 58.402s
8. Hector Barbera SPA Paginas Amarillas Aspar 45m 2.242s
9. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 45m 2.607s
10. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 45m 2.919s
11. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 45m 3.46s
12. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 45m 6.237s
13. Mika Kallio FIN Pramac Racing 45m 24.175s

DNF:

Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP
Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3
Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team

Déclarations de Valentino Rossi :

« J’ai pris un très bon départ mais je savais dès le début que nous manquions de rythme par rapport à Lorenzo et nous avons eu des problèmes inattendus en course, surtout au niveau de l’adhérence en sortie de virage et à l’accélération. »

« Je m’attendais à être plus rapide mais ce ne s’est pas passé comme ça aujourd’hui. J’ai essayé de rester devant Lorenzo mais ce n’était pas possible et je ne pouvais plus le doubler une fois qu’il était devant. Félicitations à lui parce qu’il a été très fort aujourd’hui ! »

« Je ne peux pas mettre la faute sur mon épaule, je m’attendais à ce que ce soit plus difficile mais je n’ai en fait pas eu de problème jusqu’aux six ou sept derniers tours, mais à ce moment-là la course était déjà finie pour moi. »

« Je savais qu’il était important de finir et de prendre les 20 points, c’est un long Championnat et nous ne sommes que neuf points derrière. Je vais maintenant me préparer pour être en pleine forme au Mugello, pour ma course nationale. »

« Mes réglages sont bons, je suis à l’aise sur ma M1, avec les pneus Bridgestone et ma cadence de course n’est pas trop mal, tout semble bien aller. C’est un grand plaisir d’être en pole, j’étais très content de ma performance lorsque j’ai regardé le chrono, merci à toute monde équipe. »

« Je suis encore un peu inquiet pour mon épaule parce que j’ai commencé à perdre en puissance après dix ou quinze tours aujourd’hui, mais j’espère que l’adrénaline prendra le relais pendant la course et que je pourrai être aussi rapide jusqu’à la fin. »

LeMans MotoGp Qualifying-Valentino Rossi - Tiziana Di Gioia

]]> http://www.valentinorossi.fr/blog/2010/05/22/motogp-2010-declarations-de-valentino-rossi-a-lissue-de-la-seance-qualificative-du-mans/feed/ 0 http://www.valentinorossi.fr/blog/2010/05/21/motogp-2010-conference-de-presse-monster-energy-grand-prix-de-france-le-mans/#utm_source=feed&utm_medium=feed&utm_campaign=feed http://www.valentinorossi.fr/blog/2010/05/21/motogp-2010-conference-de-presse-monster-energy-grand-prix-de-france-le-mans/#comments Fri, 21 May 2010 08:51:50 +0000 Steph http://www.valentinorossi.fr/blog/?p=2213 Début des essais libres cet après midi au Mans. En attendant, comme chaque Jeudi précédent un grand prix, les pilotes se sont livrés à la conférence de presse usuelle. A cette occasion, Valentino déclarait que son épaule allait beaucoup mieux. Le Mans n’a pas toujours été une réussite et en 2009 la course avait viré au cauchemard pour l’italien.

“Mon épaule va beaucoup mieux. Je ne suis évidemment pas encore à 100%, mais c’est déjà beaucoup mieux qu’à Jerez.”

“J’ai eu toutes sortes de résultats au Mans. J’ai fait de bonnes courses et eu de belles victoires mais j’ai aussi manqué de chance et fait des mauvais résultats. L’an dernier c’était le pire week-end de ma saison ; je n’étais pas suffisamment rapide pour rester devant et j’ai terminé dernier de la course. C’était assez décevant !”

“Cette piste est toujours un peu piège parce qu’il faut trouver des réglages bizarres pour avoir une bonne stabilité en freinage. Il y a toujours un problème de wheelie à l’accélération qui suit l’épingle, mais il faut aussi avoir une moto rapide et agile pour la dernière section.”

Nous serons évidemment présent ! Dans la tribune Rossi

« Ce n’était pas notre course aujourd’hui. Nous avons eu des problèmes avec mon épaule tout au long du week-end, mais encore plus sur les réglages. Nous n’avons pas pu résoudre notre problème et l’adhérence arrière n’était pas suffisante. »

« Nous avons tout de même fait du bon travail. J’ai fait une bonne course parce que je n’ai pas fait d’erreur, et je vais garder les points positifs : le départ, le premier tour avec une bonne adhérence, et le podium. C’est un bon résultat et nous essayerons de faire mieux à la prochaine course. »

« Il y a eu une belle bataille à la fin et j’étais triste de ne pas en faire partie, j’était juste derrière ! Je pense que c’était un beau spectacle pour tout le public et nous avons eu le droit à une grande fête ici en Espagne. »

« Maintenant nous avons deux semaines pour laisser mon épaule guérir à 100% et essayer de faire mieux au Mans. »

Espérons que cette année, le Mans ne sera pas l’occasion de voir un nouveau carnage. En 2009, les conditions de course avaient vu Vale chuter lourdement après avoir pris l’audacieux pari de changer ses pneu en slick…

Debriefing avec Davide Brivio, grand Prix MotoGP de Jerez 2010 :

Photos de Fiat on the Web MotoGP Jerez 2010 :

« J’ai fait un départ fantastique mais je n’étais pas assez rapide et j’ai souffert sur la ligne droite. J’ai perdu du temps en doublant Pedrosa et Stoner était ensuite assez loin devant moi, à ce moment je pensais que ça allait être dur de le rattraper ! Il a fait une erreur et chuté, ce n’est pas de chance pour lui mais c’était crucial pour nous. »

« Après ça je m’attendais à ce que ce soit plus facile mais en réalité il était plus dur de rester devant Dovizioso, qui était très fort. Nous avons eu une belle bataille et j’ai ensuite fait trois ou quatre tours très rapides et j’ai pu rester devant, mais ça n’a pas été facile ! »

« Je n’ai remporté aucune première course depuis 2005 et à ce stade ces 25 points valent de l’or, c’est un résultat fantastique pour le team qui fait le doublé dès la première course. C’est bien de gagner ici parce que c’est un circuit qui ne convient pas à notre moto, nous avons travaillé très intelligemment durant les séances d’essais et nous avons notre récompense, alors merci à tous mes équipiers. Nous avons encore du travail à faire mais nous avons une bonne base pour continuer »

« Je suis vraiment content du travail que nous avons fait sur nos réglages aujourd’hui et nous avons un bon rythme de course avec les pneus Bridgestone durs. L’arrière glisse encore un peu trop avec le pneu tendre, mais je pense que nous sommes prêts pour la course. »

« Mon dernier tour était très rapide mais j’ai dû doubler deux pilotes dans le dernier secteur et j’ai perdu un peu de temps. Quoi qu’il en soit j’ai une bonne position sur la grille et j’en suis content. Un bon départ est toujours très important et nous devrons pousser fort dans le premier tour pour essayer de rester avec Stoner, qui est toujours très fort ici. Honnêtement, je pense que ce sera dur de le battre mais nous ferons de notre mieux ! »

De son coté, Davide Brivio respirait également mieux, même si on le sent encore un peu sur la réserve :

« Nous avons fait un travail pas trop mal lors de ces essais. Nous avons effectué quelques ajustements à la moto et elle réagit bien mieux qu’hier, le rythme de Valentino est donc plus soutenu. Sa position sur la grille est bonne et nous essayerons de rester coller à Stoner au départ puis agir en fonction… Ce sera très intéressant ! »

Ce qui également confirmé par Vale :

« Nous devrons réaliser un très bon départ, c’est très important ! Il faut absolument coller à Stoner dans le premier tour. Il est toujours très fort ici et je pense honnêtement que ça va être dur de le battre, mais nous ferons de notre mieux. »

« Honnêtement je m’attendais à être plus rapide aujourd’hui – le chrono n’est pas mal mais pourrait être meilleur. Les conditions sont bien meilleures qu’elles ne l’étaient pour le test, il fait plus chaud et moins humide et j’en suis content, mais nous n’avons pas assez d’adhérence et je glissais beaucoup. Nous devrons donc trouver un moyen de changer ça. »

« Stoner est toujours très rapide ici et j’espère réduire l’écart sur lui en faisait plusieurs changements sur nos suspensions. Si nous réussissons à empêcher la moto de glisser, nous serons beaucoup plus rapides. »

« Il va bien, comme je l’imaginais puisqu’il a piloté et été très fort il y a trois semaines, donc il est déjà à 100%. Jorge est proche et deux millièmes de seconde ne changent pas grand chose. »

Cette saison sera aussi marquée par l’énorme travail réalisé par FiatYamaha pour fournir une expérience hors du commun à tous les fans que nous sommes : twitter,youtube, flickr… que du bon. Extrait de quelques photos et interview vidéo.

Images et Photos de la séance d’essais libre #1

Debriefing de la séance d’essais libres avec Davide Brivio

« Une autre saison commence et c’est toujours très excitant. Nous avons été rapides ici et à Sepang durant les essais hivernaux, et la moto semble bien fonctionner. Nous avons eu de belles batailles l’an dernier et sur le papier, tout semble en annoncer autant pour cette saison. Il y a aussi des nouveaux sur la grille, ce sera intéressant. »

Quelques déclarations de Valentino :

« C’était encore une bonne journée. Nous nous sommes principalement concentrés à la préparation de la course et j’ai maintenant le sentiment que nous sommes bien prêts. Nous avons fait une longue session au cours de laquelle nous avons recueilli de bonnes informations : cela nous aidera pour la course. Maintenant que la période de test est terminée, je suis très impatient de commencer la saison. Nous avons été très fort tout au long de ces six jours de test et cela fait du bien d’avoir également été rapide sur cette piste alors que nous avions eu plein de problème ici l’année dernière. Nous n’avons testé que deux pistes pour le moment, nous devons donc attendre d’en tester d’autres pour comprendre pleinement la nouvelle moto. Mais nous sommes bien partis. Ma M1 est vraiment fantastique et j’attends avec impatience de courir. »

Temps, classement et résultat de la dernière journée de test 2010 Qatar :

1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1,55.353 sec (51 tours)
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1,55.860 sec (57 tours)
3. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 1,55.879 sec (66 tours)
4. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 1,56.115 sec (51 tours)
5. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1,56.195 sec (58 tours)
6. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1,56.504 sec (44 tours)
7. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1,56.504 sec (66 tours)
8. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1,56.722 sec (48 tours)
9. Mika Kallio FIN Pramac Racing 1,56.767 sec (74 tours)
10. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 1,56.779 sec (44 tours)
11. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 1,56.897 sec (64 tours)
12. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 1,56.898 sec (71 tours)
13. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 1,56.935 sec (56 tours)
14. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 1,57.222 sec (64 tours)
15. Hector Barbera SPA Paginas Amarillas Ducati 1,57.223 sec (74 tours)
16. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 1,57.251 sec (81 tours)
17. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1,57.379 sec (56 tours)

« Nous avons travaillé sur deux ou trois réglages différents et aujourd’hui nous avons plus ou moins pris une décision sur la direction à suivre en ce qui concerne l’équilibre, les suspensions et tout ça, et c’est une bonne avancée. Nous avons aussi essayé de nouvelles cartes électroniques pour tenter d’améliorer l’accélération, mais nous devons continuer à étudier ça demain. Je suis content d’être rapide à ce stade de l’année et nous n’avons plus qu’à attendre d’aller sur une autre piste pour voir comment cette nouvelle M1 se comportera là-bas. »

« Nous ferons un run long demain, peut-être pas la distance de course mais des runs de plusieurs tours, ce sera la dernière partie de notre travail sur cette piste. »

Confirmation des temps de ce début d’après midi, Valentino Rossi domine la première séance d’essai à Sepang. Vale termine donc premier juste devant Casey Stoner, Jorge Lorenzo étant lui relégué à la cinquième place derrière Edwards et Capirossi !

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2,01.411 sec (54 tours)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2,01.902 sec (42 tours)
3. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2,01.932 sec (48 tours)
4. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2,02.102 sec (58 tours)
5. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 2,02.165 sec (57 tours)
6. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2,02.630 sec (51 tours)
7. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2,02.792 sec (46 tours)
8. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2,02.866 sec (52 tours)
9. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2,02.987 sec (70 tours)
10. Hector Barbera SPA Aspar Ducati 2,03.030 sec (59 tours)
11. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2,03.133 sec (54 tours)
12. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2,03.142 sec (55 tours)
13. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2,03.456 sec (62 tours)
14. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2,03.558 sec (51 tours)
15. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2,03.563 sec (54 tours)
16. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2,03.609 sec (28 tours)
17. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2,03.651 sec (66 tours)

Quelques déclarations de Vale à l’issue des essais :

« Cette journée était vraiment importante car cette année nous n’avons que six jours de test en tout pour régler nos motos. Nous ne devons donc pas perdre de temps. »

« Cette première journée était très positive, nous avons essayé la nouvelle moto 2010 avec un différent chassie et  un nouveau moteur, plus rapide et plus endurant. »

« Yamaha a fait du bon boulot cette hiver. Nous devons maintenant passer un peu de temps sur certains réglages électroniques. Ce n’est que le début, mais cela prend une bonne tournure. »

A l’occasion des deux journées de test F1 pour Valentino, Graziano a donc livré quelques indices à la presse italienne : vous pouvez trouver l’interview en Italien ici !

En résumé, Graziano dit les choses suivantes :

- Ferrari est très content d’avoir offert ces deux journées de test à Valentino. C’est à la fois une récompense pour son neuvième titre de champion de monde mais aussi une bonne publicité pour la firme italienne. Grazanio souhaite que cela cache quelque chose, comme une future collaboration avec Ferrari…

- Selon Graziano, il y a peut être un avenir plus ou moins proche avec Ferrari. Valentino ne fai pas juste des tests pour s’amuser et cela pèsera dans la balance au moment de choisir.

- Un pilote de MotoGP arrête sa carrière à un age inférieur à celui d’un pilote de F1.Valentino reste super motivé pour la saison 2010 et jouera sa carte habituelle, intelligemment, avec confiance.

- Selon Graziano, Valentino juge la situation optimale chez Yamaha. La moto et l’équipe sont performantes. Valentino devrait rester jusqu’à la fin de sa carrière chez Yamaha !

Cette dernière info est un peu une bombe en comparaison des derniers rebondissements avec Ducati (voir les déclarations de del Torchio lors du Wrooom). Il faut dire que Valentino Rossi chez Ducati, c’est le fantasme de 60 millions d’Italiens ! Plus récemment, c’est Honda qui s’était montré favorable à un retour de Valentino !

Je sens que je vais aimer cette saison 2010 !!!!!!!!!!

(Source GPone et MotoMatters)

La situation a beaucoup évolué chez Ducati depuis la fin de la saison MotoGP 2009. Tout commence par la nomination de Vittoriano Guareschi au poste de team Manager Ducati. Cette nouvelle tête au sein du clan Ducati sonne le glas de Livio Suppo, un frein majeur à la venue de Rossi… L’opération secrète baptisée « X-VR46-Ducat-2011″ commence L’arrivé d’un nouveau pro-Rossi dans la firme Italienne donne le ton également… Le nom de cette personne ? Filippo Preziosi. Et ne vous y trompez pas ! Les déclarations de ce dernier ne soulèvent aucune ambiguité : Ducati veut Valentino Rossi ! Toujours pas convaincu ? Ok, passons aux déclarations de Francesco Rapisarda, le responsable de la communication chez Ducati : « C’est sur que voir Valentino sur une de nos motos, ce serait voir un rêve se réaliser ! »

Toujours pas convaincu ? Au tour de Mr le président ! Gabriele del Torchio, le manager général de Ducati remet de l’huile sur le Feu, toujours à l’occasion du Wrooom ! Est-ce que Valentino Rossi rejoindra Ducati en MotoGP pour 2011 ? « Pourquoi pas ? » répond del Torchio.

« Il est vrai que les contrats expirent cette année. Le plus important pour nous est de conserver Stoner (NDLR : cool pour Hayden)… Pourrions nous vivre avec Casey et Rossi ? C’est une possibilité. Ce serait comme avoir Platini et Maradona dans la même équipe ! N’importe quel entraineur rêverait de ça ! »

De quoi énerver sérieusement Yamaha déjà bien sur les nerfs après l’ultimatum de Rossi l’année dernière et ses déclarations fracassantes à la BBC. Davide Brivio essaye d’éteindre l’incendie, mais on le sent agacé. Même si le boss de Yamaha continue de croire que Vale terminera sa carrière chez Yamaha, on sent que les relations sont de plus en plus tendues…

« Valentino ne peut pas ordonner à Yamaha de choisir tel ou tel pilote et de signer avec telle ou telle personne… il le sait très bien ! Evidemment qu’il préfèrerait rester le seul pilote de l’écurie, mais c’est à Yamaha de choisir la stratégie « 

« Maintenant, pour le futur, Valentino doit décider s’il continue la compétition en MotoGP ou pas. Et je dirais que la solution la plus probable pour lui serait de rester chez Yamaha. Il est heureux chez Yamaha et nous avons une bonne moto. Le conserver chez nous est le scénario le plus probable à mes yeux. »

« Si Valentino Rossi veut mettre la pression sur Yamaha, il n’a pas besoin d’utiliser les médias pour le faire (NDLR : interview à la BBC, voir plus haut)… Il peut directement nous en parler : le management a de bonnes relations avec Rossi. S’il a vraiment l’intention de partir chez Ducati, il aurait plutôt intérêt à le faire discrètement. Mais je ne pense pas que Rossi veuille intentionnellement mettre la pression à Yamaha. Nous savons que nous devrons négocier avec lui et je pense que les discussions seront simple car notre relation est très ouverte. »

Et bien, ca promet…

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Rossi a quand même pu rencontrer Mr. Yukimine Tsuji, le CEO et directeur général de Yamaha Motor Inde ainsi que Pankaj Dubey le responsable commercial en chef  Inde. Il a régardé les dernières modèles Yamaha destiné à l’Inde et le jour d’après, il a fait une apparition au coté de la star de cinéma indienne John Abraham. Au passage, Valentino a fait quelques déclarations à la presse indienne, évoquant son intérêt pour un grand prix de MotoGP  :

« Je suis content d’avoir vu John Abraham, je l’avais déjà rencontré il y a quelques années lorsqu’il était venu voir une course, et c’était un plaisir de le voir chez lui, où il est très célèbre ! Je repars chez moi maintenant mais c’était un très bon voyage ; je suis heureux d’avoir autant de fans ici en Inde et j’espère que nous aurons l’opportunité de courir ici un jour. »

Rossi a également été très surpris par le trafic routier en Inde. Je ne sais pas si vous avez déja eu l’occasion de voyager en Indonésie ou en Inde, mais c’est le chaos intégral niveau circulation !!! A Bali par exemple, on ne passe pas le permis : on l’achète et on voit des mômes de 10 ans sur des 125cc. L’occasion pour le docteur de rappeler également quelques règles de sécurité :

« C’est la première fois que je viens en Inde et je suis impressionné par la beauté de ce pays, même si je n’ai malheureusement pas eu beaucoup de temps pour visiter Delhi. J’espère revenir très bientôt et avoir plus de temps pour profiter de cet endroit. Yamaha a fait de grandes choses ici et la réponse positive du marché prouve qu’ils avancent dans la bonne direction. Les nouvelles YZF-R15 et FZ16, qui sont des répliques moins puissantes des R1 et de la Fazer, sont vraiment appropriées à ce marché et aux caractéristiques du trafique local. Le trafique routier est très impressionnant ici, il y a toujours un nombre incroyable de voitures et de motos sur la route, de jour comme de nuit ! »

« J’utilise toujours la moto pour me déplacer en Italie et je porte toujours un casque. Je vous recommande de rester concentré lorsque vous êtes sur une moto, ne pensez à rien d’autre, et rester attentif à votre environnement. Faites attention aux autres motocyclistes et aux autres usagers de la route. C’est important. »

Quelques vidéos :

Valentino récidive et déclare donc récemment qu’il est pour le retour des 1000cc :

« Si je devais choisir, je reviendrais aux 1000cc et j’enlèverais 70% de l’électronique. Cela me parait une bonne réduction équitable… »

« Pour les sports motorisés la situation a toujours été délicate. Il n’y avait pas beaucoup de règles et chacun poussait les limites au maximum. Nous devons imposer des limites, mais de manière intelligente… »

Allez, Vale, courage, tes souhaits ont été réalisés! Lis le post suivant

« J’ai terminé le rallye en remportant la dernière super-spéciale « Grand Prix » sous la pluie et je suis content d’avoir aussi fait le meilleur temps dans le Master’s, où j’espérais me venger de Capello, mais je n’ai pas réussi. Le niveau du Rallye de Monza a beaucoup augmenté ces dernières années et il ne suffit plus d’être rapide pour gagner, il faut aussi veiller à faire le moins d’erreurs possible. Quoi qu’il en soit, les vingt derniers jours ont été excellents pour moi, d’abord avec le motocross à Cavallara, puis en pilotant une Ferrari GT à Vallelunga et maintenant avec le rallye. »

Prochain évènement pour Valentino le « Bettega Memorial » et un retour sur une bonne vieille moto ! Enfin, j’avais presque perdu l’habitude de parler deux roues !