Q&A – Yamaha management and Dr. Buzzi

1. What caused the accident? Was it rider error or a bike/tyre issue?
Davide Brivio, Fiat Yamaha Team Manager: Valentino Rossi’s crew: « Valentino was on his first flying lap with new hard tyres. At ‘Arrabbiata 2′ Valentino slowed down to let another rider pass, because he was following him. When Valentino opened the throttle again at ‘Biondetti’, the first corner on the left, having ridden for about a quarter of the track at a very low speed, the rear tyre had cooled down and lost grip suddenly, causing the crash. When Valentino lost the rear of the bike his speed was approximately 180kph and when he hit the ground it was approximately 150kph. »

2. What were Valentino’s exact injuries?
Professor Roberto Buzzi, MD, Trauma Unit, Careggi Hospital, Florence, Italy: « Valentino suffered a ‘grade 2′ open fracture of the distal third right tibia, as well as a bifocal fracture of the fibula. »

3. What exactly was done in the operation?
Professor Roberto Buzzi: « Debridement and lavage, stabilisation with locked intramedullary nailing and a VAC (vacuum assisted closure) application on Saturday 5th June. Then a second look and delayed primary closure on Monday 7th June. »

4. What is the expected recovery time for VR?
Professor Roberto Buzzi: « Six months. »

5. At which race can we expect him back?
Davide Brivio: « It is very difficult to say now. We will have to see, step by step, how his recovery goes. Around 45 days after the accident we will have a clearer picture about his condition. In the meantime he will be busy with the rehabilitation. At the moment we think it’s unlikely that he will be back within the next two months. If everything goes well we might see him racing in August or September. »

6. Where will he be spending his recovery time? Will he be attending any races?
Davide Brivio: « Valentino left the CTO in Florence today and travelled to Cattolica to meet with doctors close to his home. He will probably spend his entire recovery at home. We want Valentino to concentrate fully on his recovery and rehabilitation, therefore we will not involve him in any activities until he is back to the best physical condition. He will not be attending any races until that time, so the next time we will see Valentino at a track it means that he is ready to race again. »

7. Will anything be done to his shoulder during this time?
Davide Brivio: « Yes, of course the next couple of months will be very useful for the shoulder recovery as well. His doctors will be attending to this as well. Due to the recent accident the shoulder rehabilitation program has had to be updated because he has had to change some exercises, but from tomorrow he will be starting to work on the shoulder as well. »

8. When will Yamaha field a replacement? Why not straight away?
Lin Jarvis, Managing Director, Yamaha Motor Racing: « Firstly let me say that I am very happy that Vale has left the hospital today to return to his home area. This is a good sign as it means that his recovery is proceeding well and now he will start the rehabilitation program that will return him to full fitness. Concerning the replacement rider – we have decided to field a replacement rider from the Catalunya Grand Prix on 4th July. We have chosen the Catalunya Grand Prix to respect our Team Participation obligations to the MotoGP championship and also to take time to select the most suitable rider and to make sure we’re organised and well prepared for this new situation. »

9. Who will the replacement be?
Lin Jarvis: « At this moment I am unable to tell you who the rider will be because we have not yet made a definitive decision. We expect to be able to inform you of our plan next week or at the latest at the Silverstone MotoGP event. »

10. Who are the staff members not coming to Silverstone and Assen?
Lin Jarvis: « The Fiat Yamaha Team members working closely with Valentino will not come to Silverstone or Assen, i.e. his Team Manager, his Crew Chief and his mechanics. They will return in Barcelona and they will support the stand-in rider. All other Team and Corporate staff members will attend the coming races as usual. »

11. How does this affect your sponsors? Are they okay about missing two races?
Lin Jarvis: « We have been receiving messages of solidarity and understanding from all of our sponsors, without exception. They, like Yamaha, are all looking forward to Valentino returning in perfect shape. Valentino’s garage will be set up in Silverstone and Assen and both his YZR-M1s will be there for the fans to see. »

12. Will Valentino be meeting the media during his recovery time?
William Favero, Communications Manager, Yamaha Motor Racing: « Valentino will not be giving any interviews to press or television during his recovery time. All Yamaha wants is for him to focus on his rehabilitation and make a full recovery. Yamaha will arrange a press conference with Valentino in due course. In the meantime we will make sure that our sponsors, the fans and the international media are kept updated about his condition through our official spokesmen and team press releases, with the same efficiency and transparency with which we have treated this issue so far. »

Vale, première question : Comment allez vous, avez vous toujours mal ?

Le point positif est que le pire est passé. Les deux opérations se sont bien déroulées, donc tout va bien. Je m’attends à une période difficile pendant laquelle je peux risquer des infections et je dois conserver la jambe constamment élevée. Il y aura alors une seconde période importante, celle où je pourrai commencer ma rééducation, mettre du poids sur ma jambe et remarcher à l’aide de béquilles.

Le Dr Buzzi parle d’une période de rééducation allant de cinq à six mois. Qu’en pensez vous ?

Avez vous un souvenir de l’accident ?

Je me souviens parfaitement de tout ! Je ne me suis pas cogné la tête, je n’ai rien touché d’autre. L’airbag de ma combinaison a parfaitement fonctionné et j’ai simplement éraflé mon casque. Je n’ai pas eu une seule contusion ! Le problème est que j’ai atterri sur ma jambe et je l’ai coincé sous mon corps. Si j’étais retombé sur le dos, l’histoire aurait été différente. J’avais des pneus neufs et j’avais effectué deux tours. J’ai ralenti car j’avais Barbera derrière moi. Quand je me suis remis dans la trajectoire de course, Pedrosa est arrivé et je ne voulais pas le géner… je me suis donc décaler à nouveau et quand j’ai réouvert les gaz, c’est arrivé soudainement, je ne m’y attendais pas. Sept secondes ont été suffisantes pour voir les pneus redescendre en température. Tout est de ma faute.

« Je suis vraiment content du travail que nous avons fait sur nos réglages aujourd’hui et nous avons un bon rythme de course avec les pneus Bridgestone durs. L’arrière glisse encore un peu trop avec le pneu tendre, mais je pense que nous sommes prêts pour la course. »

« Mon dernier tour était très rapide mais j’ai dû doubler deux pilotes dans le dernier secteur et j’ai perdu un peu de temps. Quoi qu’il en soit j’ai une bonne position sur la grille et j’en suis content. Un bon départ est toujours très important et nous devrons pousser fort dans le premier tour pour essayer de rester avec Stoner, qui est toujours très fort ici. Honnêtement, je pense que ce sera dur de le battre mais nous ferons de notre mieux ! »

De son coté, Davide Brivio respirait également mieux, même si on le sent encore un peu sur la réserve :

« Nous avons fait un travail pas trop mal lors de ces essais. Nous avons effectué quelques ajustements à la moto et elle réagit bien mieux qu’hier, le rythme de Valentino est donc plus soutenu. Sa position sur la grille est bonne et nous essayerons de rester coller à Stoner au départ puis agir en fonction… Ce sera très intéressant ! »

Ce qui également confirmé par Vale :

« Nous devrons réaliser un très bon départ, c’est très important ! Il faut absolument coller à Stoner dans le premier tour. Il est toujours très fort ici et je pense honnêtement que ça va être dur de le battre, mais nous ferons de notre mieux. »

« Honnêtement je m’attendais à être plus rapide aujourd’hui – le chrono n’est pas mal mais pourrait être meilleur. Les conditions sont bien meilleures qu’elles ne l’étaient pour le test, il fait plus chaud et moins humide et j’en suis content, mais nous n’avons pas assez d’adhérence et je glissais beaucoup. Nous devrons donc trouver un moyen de changer ça. »

« Stoner est toujours très rapide ici et j’espère réduire l’écart sur lui en faisait plusieurs changements sur nos suspensions. Si nous réussissons à empêcher la moto de glisser, nous serons beaucoup plus rapides. »

« Il va bien, comme je l’imaginais puisqu’il a piloté et été très fort il y a trois semaines, donc il est déjà à 100%. Jorge est proche et deux millièmes de seconde ne changent pas grand chose. »

Cette saison sera aussi marquée par l’énorme travail réalisé par FiatYamaha pour fournir une expérience hors du commun à tous les fans que nous sommes : twitter,youtube, flickr… que du bon. Extrait de quelques photos et interview vidéo.

Images et Photos de la séance d’essais libre #1

Debriefing de la séance d’essais libres avec Davide Brivio

« Nous avons travaillé sur deux ou trois réglages différents et aujourd’hui nous avons plus ou moins pris une décision sur la direction à suivre en ce qui concerne l’équilibre, les suspensions et tout ça, et c’est une bonne avancée. Nous avons aussi essayé de nouvelles cartes électroniques pour tenter d’améliorer l’accélération, mais nous devons continuer à étudier ça demain. Je suis content d’être rapide à ce stade de l’année et nous n’avons plus qu’à attendre d’aller sur une autre piste pour voir comment cette nouvelle M1 se comportera là-bas. »

« Nous ferons un run long demain, peut-être pas la distance de course mais des runs de plusieurs tours, ce sera la dernière partie de notre travail sur cette piste. »

« Valentino nous a tous surpris l’année dernière, dans les bons moments comme dans les mauvais. Ils nous a surpris avec ses victoires et d’incroyables moments de pilotage qui restent gravés dans notre mémoire. De temps en temps, ils nous a surpris avec des erreurs qu’il aurait pu éviter… Mais la plus grosse surprise reste sa détermination de rester le numero un de ce sport après 9 titres de champion du monde ! »

« C’est pour cela qu’il reste le meilleur et que nous le laissons tel qu’il est ! C’est un grand champion et il a gagné tellement de titres. C’est fantastique de travailler avec lui. Il est décontracté et a un grand respect pour toutes les personnes avec lesquelles il travaille. Il a un talent incroyable mais il consacre également beaucoup de temps à sa préparation et à son entrainement avant les courses et pendant le weekend. Il participe énormément aux réglages de la moto. Il est déterminé à rester au top de la hiérarchie et cette motivation est son plus grand atout. »

Les adversaires de Rossi pour 2010 ? Voici le point de vue de Brivio :

« Je mettrais Stoner et Lorenzo à la même échelle car à la fin de la saison 2009 ils étaient très fort. Ces quatre pilotes resteront les principaux prétendants au titre de champion du monde. Les autres rookies peuvent créer la surprise comme Ben ou Simoncelli. »

Je ne vous cache pas que, malgré tout, je suis un peu déçu par l’aspect extérieur des Yamaha. Je m’attendais à une vraie nouveauté pour 2010, surtout après toute la mise en scène orchestré par Yamaha depuis 2 semaines !

Lin Jarvis, directeur exécutif de Yamaha Motor Racing, en profite pour donner son point de vue sur 2010 :

« 2009 a été la saison la plus réussie de Yamaha depuis de nombreuses années. Il nous sera difficile de répéter un tel succès mais nous allons essayer ! Nous avons la chance d’avoir deux fantastiques pilotes, Valentino et Jorge, et nous sommes impatients de reprendre notre travail sur la piste. »

« Yamaha n’a évidemment pas été épargné par les difficultés posées par la situation globale, mais le MotoGP a une place importante dans le programme de l’entreprise. Le projet MotoGP est très important dans la promotion de l’image de marque et la compétition nous demande de démontrer la puissance de l’entreprise dans l’ingénierie et l’organisation, ainsi que d’exprimer notre passion pour être au plus haut niveau. »

« Nous avons beaucoup de chance de conserver tous nos sponsors et d’en avoir ajouté quelques-uns. Fiat, notre sponsor-titre, nous soutient pour une quatrième année et Petronas, Packard Bell et Yamalube continueront d’être des sponsors majeurs du team. Nous avons deux nouveaux sponsors avec Yamaha Indonesia, qui nous rejoint pour promouvoir ses activités en Indonésie, le plus important marché pour Yamaha en ce moment, et Iveco. Nous avons aussi conservé tous nos sponsors techniques et nos fournisseurs. »

« Finalement, je tiens à saluer tous les membres de notre équipe et accueillir très chaleureusement deux nouveaux membres : Wilco Zeelenberg qui vient de Yamaha Supersport et qui sera le team manager de Jorge, ainsi que Davide Marelli qui sera notre nouveau technicien data. »

Et bien entendu, pour terminer, toutes les photos de FiatOnTheWeb et de Gigi Soldano, le photographe officiel ! Attention, y’en a un sacré paquet ! plus de 180 photos !

Et l’interview de Lin Jarvis en vidéo !

Qu’avez-vous fait durant l’intersaison ?
J’ai fait 50/50 entre l’entraînement et les vacances. L’entraînement durant l’hiver n’est pas le même que durant l’été, mais mieux vaut ne pas arrêter l’entraînement parce qu’il est difficile de repartir lorsqu’on s’arrête.

Comment se prépare-t-on pour une nouvelle saison ? Le physique est-il l’aspect le plus important ?
La préparation physique est très importante en MotoGP, parce qu’il faut être fort et endurant pour les 45 minutes de course, alors je m’entraîne au gymnase, comme d’habitude, mais je fais aussi de la moto, du motocross ou du supermotard afin de ne pas perdre le feeling avec l’accélération et le freinage.

Vous aurez bientôt 31 ans. Pensez-vous que vous continuer de progresser en tant que pilote, ou bien pensez-vous avoir atteint le sommet de votre carrière ?
J’aurai 31 ans le 16 février ! Je pense qu’on a un gros problème si on pense qu’on est au sommet, parce qu’on a toujours besoin de progresser sur son style et sa vitesse, essayer de s’adapter à la nouvelle moto, aux nouveaux pneus et aux nouvelles réglementations, et essayer d’être plus rapide que l’année précédente.

Qui sera le plus dur à battre cette saison – Jorge Lorenzo, Casey Stoner ou Dani Pedrosa?
Il est très difficile de savoir qui sera le principal adversaire en 2010, parce que Jorge, Stoner et Pedrosa ont tous démontré qu’ils étaient capables de remporter des Championnats, ils sont rapides quelles que soient les conditions et sur tous les circuits, et tout au long de la saison. Nous devrons aussi attendre de voir le niveau des motos de 2010, mais je pense que les trois pilotes seront très difficiles à battre.

Vous avez clairement exprimé votre désaccord avec la limitation du nombre de moteurs utilisables sur l’ensemble de la saison. Que changeriez-vous si vous le pouviez ?
Je pense que cette règle compliquera les choses pour tout le monde parce six moteurs ne suffisent pas pour une saison, c’est très peu. Si nous en avions huit, ou dix, ce serait plus facile et moins risqué. Mais c’est la règle, tous les constructeurs doivent la respecter, et les pilotes devront faire attention et essayer de préserver les moteurs tout au long de la saison.

L’an dernier, vous avez fait plus d’erreurs que d’habitude. Pensez-vous que ce soit lié au niveau de vos adversaires ?
J’ai fait trois erreurs en 2009. C’est beaucoup, mais deux d’entre elles sont survenues lorsque j’avais des pneus slicks sous la pluie. Il y a ensuite eu l’erreur d’Indianapolis, la pire de la saison, nous essayerons de faire beaucoup mieux en 2010.

Quelles sont les modifications que vous avez souhaité effectuer sur la M1 cette saison ?
Nous avons voulu améliorer la M1 de deux façons. D’abord avec le châssis, nous avons essayé d’améliorer la stabilité de la M1 et de générer plus de motricité. Ensuite avec le moteur, parce que nous avons besoin d’un petit peu plus de puissance. Mais nous devons en même temps nous adapter pour avoir six moteurs pour 18 courses. Nous avons donc besoin d’un peu plus de puissance, mais aussi d’une meilleure durée de vie du moteur.

Que pensez-vous de Ben Spies ? Pensez-vous qu’il puisse être une menace pour les quatre leaders ?
Beaucoup de gens attendent Ben Spies, pour voir niveau. C’est le Champion du Monde Superbike et ce sera intéressant de le voir en MotoGP. Je pense que Ben a beaucoup de potentiel, c’est un bon pilote, il est rapide et n’a pas froid aux yeux. Mais j’espère qu’il sera un peu plus lent que moi, Jorge, Stoner et Pedrosa parce qu’à quatre nous sommes déjà beaucoup !

Que pensez-vous du retour des moteurs de 1000cc prévu pour 2012 ? Est-ce que c’est un élément qui pourrait vous pousser à poursuivre votre carrière en MotoGP ?
Ce sera intéressant, et je suis content parce que j’aimais bien les 1000cc. Maintenant nous devons étudier ces nouvelles règles et voir si nous pouvons construire un moteur qui soit plus rapide et plus intéressant à piloter qu’en 2006.

Suite à vos récents essais avec Ferrari, beaucoup de gens se demandaient si vous alliez passer à la F1. Qu’avez-vous à dire à ce sujet ?
J’ai fait un nouveau test avec la F1 de Ferrari à Barcelone et c’était génial. Je me suis fait plaisir et j’ai fait de bons chronos, mais je pense qu’il serait difficile de rejoindre la F1.

Que pensez-vous du retour de Schumacher en F1 ?
Je pense qu’il sera intéressant de voir s’il est toujours aussi rapide, trois ans après son départ.

Est-ce que Schumacher est en train de faire quelque chose que vous pourriez faire : quitter le MotoGP et revenir quelques années plus tard, ou bien pensez-vous que vous partirez pour de bon lorsque vous déciderez d’arrêter ?
C’est une question compliquée, je ne sais pas. Beaucoup de grands sportifs font un retour, comme Michael Jordan ou Lance Armstrong.

Quand prendrez-vous une décision à propos de votre avenir ?
Je pense que ce sera durant l’été. A ce moment, je déciderai probablement de ce que je ferai en 2011.

Pouvez-vous nous donner un indice sur ce que vous prévoyez ?
Je n’ai encore rien décidé.

Interview de Valentino Rossi

Interview de Davide Brivio, team manager de Valentino Rossi

Interview de Gigi Sodano, photographe officiel de Fiat Yamaha

Un grand merci à Tiziana Di Gioia pour les photos en backstage !

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« Toutes les batailles contre Jorge, surtout les plus serrées comme celles de Barcelone, Assen et du Sachsenring, ont été très importantes pour le résultat final. S’il y a un moment clé, c’est la course de Catalunya. Je pense que c’est la course phare de la saison. Durant les dix prochaines années, à chaque fois que je repenserai à la saison 2009, la première chose qui me viendra à l’esprit sera sûrement le dernier tour et le dernier virage à Catalunya. »

« Je savais que Jorge serait très rapide sur Yamaha-Bridgestone. Il m’a parfois surpris par sa vitesse, mais je m’attendais à ce qu’il soit mon principal adversaire pour le championnat. C’était une situation étrange parce que nous avions la même moto que notre rival, nous connaissions sa machine, mais nous ne savions pas qui avait l’avantage. »

« Le goût de la victoire est quelque chose de spécial, il n’y a rien de pareil. Mais la bataille, la tension du dernier tour, l’excitation dans les dépassement ne sont pas loin derrière. Etre Champion du Monde pour la neuvième fois est incroyable. Lorsqu’on débute, on envisage les choses étape par étape. Lorsque je suis arrivé en 125cc, mon rêve a d’abord été de remporter une course ; le second a été de remporter le championnat, et après de passer en 250cc. On avance petit à petit, mais je n’avais jamais imaginé remporter neuf Championnats du Monde. »

« Au milieu de l’année dernière, j’ai décidé de signer chez Yamaha pour deux années supplémentaires. Cela signifie que j’étais près pour deux autres années. L’objectif est toujours le même : essayer d’être plus rapide que cette année et de défendre le titre. »

« La relation entre Yamaha et moi est quelque chose de très spécial et je ne pense pas que changer de moto soit une bonne idée. »

Historique des championnats MotoGP de Valentino Rossi :

2009 Yamaha 17 (Courses) 6 (Victoires) 13 (Podiums) +45 (Points, 2nd = Lorenzo)
2008 Yamaha 18 (Courses) 9 (Victoires) 16 (Podiums) +93 (Points, 2nd =Stoner)
2005 Yamaha 17 (Courses) 11 (Victoires) 16 (Podiums) +147 (Points, 2nd =Melandri)
2004 Yamaha 16 (Courses) 9 (Victoires) 11 (Podiums) +47 (Points, 2nd =Gibernau)
2003 Honda 16 (Courses) 9 (Victoires) 16 (Podiums) +80 (Points, 2nd =Gibernau)
2002 Honda 16 (Courses) 11 (Victoires) 15 (Podiums) +140 (Points, 2nd =Biaggi)
2001 Honda 16 (Courses) 11 (Victoires) 13 (Podiums) +106 (Points, 2nd = Biaggi)

Vivement le début du championnat 2010 !!!!

Traduction en Français :

GT : Vous êtes une « Vecchia Gallina » (une vieille poule), vous vous donnez quelle note ?

VR : Cette année ou en général ?

GT : cette année… maintenant

VR : Je me sentais mieux l’année dernière… Si l’année dernière je me donnais 9 ou 9 1/2 cette année ce serait plutôt 8 1/2.

GT : Pourquoi ? Quelle est la différence cette année ?

VR : L’année dernière j’étais plus humble et je commettais moins d’erreurs

GT : Comment vous voyez vous en tant que jeune homme ?

VR : Oui, je suis jeune mais malheureusement, avoir 30 ans aujourd’hui est très différent d’avoir 30 ans, disons, il y a trente ans… Vous pouvez toujours vivre avec vos parents, vous n’avez pas votre propre famille… Je me sens toujours très jeune et finalement pas si mal que ça pour un jeune homme.

GT : Si vous deviez vous imaginez pour votre premier grand prix en « rouge », combien de roues y aurait-il ?

VR : (rires) Je ne comprends pas la question

GT : Si vous deviez …

VR : J’avais compris !!! (rires) Je ne sais pas, mais je pense qu’il y en aurait deux !

(NDLR : je pense que vous avez compris le sous entendu : si Rossi devait évoluer dans l’avenir, ce serait soit pour Ferrari soit pour Ducati… Vale répond implicitement Ducati)

GT : Ahhhhh, je pense que ca va être beaucoup plus facile avec deux roues, j’ai du mal à y croire…

VR : Je dois dire que la couleur rouge n’est pas ma couleur préférée. Le jaune, le bleue et le vert me donnent la tranquillité alors que le rouge me donne de l’anxiété… ce sont juste des gouts personnels.

GT : C’est quelque chose que vous pourrez surmonter ! Et Stoner ? Que pensez-vous de lui ? Est il fort ou est ce facile pour lui d’être fort maintenant (NDLR : après deux mois d’absence)?

VR : Dans quel sens ? Tellement fort qu’il est revenu pour gagner ? Oui… il est revenu et a été immédiatement compétitif. Il a gagné 2 courses et encore une fois, vous comprenez combien de conneries les gens peuvent raconter ce type d’histoire (NDLR : référence à la « maladie imaginaire » de Stoner)… Cela m’était arrivé à une certaine époque mais maintenant je vois que ça arrive à d’autres personnes.

GT : Lorenzo… Il est fort, sympa et intelligent, quels sont ses défauts ? Nous savons tous à quel point il est bon …

VR : Vous voulez que je vous dise ses défauts ?

GT : Non, rien de méchant, c’est juste qu’au cours de ces dernières votre rivalité a fait émerger quelques problèmes…

VR : Pour moi, tout comme c’est le cas avec Stoner, ils ont tous les deux tendance a être vite excité, même si c’est pas le mot le plus approprié, disons en excès de confiance… ils ont trop de confiance en eux, trop vite, trop tôt et il ne réalise pas encore, car ils sont jeunes, qu’un championnat dure très longtemps…

GT : C’est ce que dirait un vieux sage…

VR : Oui, c’est ce que dirait un vieil homme mais étant donné que je ne suis plus aussi jeune qu’eux, je dois bien trouvé quelques avantages avec mon expérience !

Source : TwoWheelsBlog

Voici les déclarations de Marcos Hirsch à Cadena SER :

« C’est triste pour un champion de la stature de Valentino d’être aussi préoccupé par Jorge ! Il devrait être content de le combattre sur un circuit, d’avoir un vrai duel d’homme à homme au lieu d’utiliser des tactique du genre ‘casse toi d’ici’ ou ‘ je ne veux pas de toi ici’.  Sa stratégie d’utiliser ses copains de journaliste pour envoyer des messages psychologiques interposés, ca me surprend un peu ! »

Hirsch pense que Jorge n’est pas troublé par toutes ces déclarations de la part de Rossi. Celui-ci voit d’ailleurs le docteur comme un adversaire de plus, ni plus ni moins…

« C’est un rival de plus à battre… Un rival d’un niveau incroyable mais c’est tout ! »

Hirsch trouve que la situation chez Yamaha est devenu incroyable et ne comprend pas que le management puisse se laisser faire ainsi par les déclarations de Valentino et la volonté de Rossi de mettre les dirigeants « au pied du mur »…« Ce sont tous les deux des employés de Yamaha ! »

« C’est triste que Rossi éprouve le besoin de se battre à couvert comme ça, par des méthodes détournées, et essayer d’en tirer avantage. »

Au bilan, c’est presque au tour de Hirsh de fixer un ultimatum à Yamaha, n’hésitant pas à dire qu’ils étaient ouvert à toutes propositions de la concurrence

« Nous écouterons tous ceux qui viendront nous voir, et avec Jorge, nous pèserons le pour et le contre et prendront la meilleure décision pour la carrière de Jorge en Moto. Si nous devons écouter Suzuki, Honda ou Ducati, nous ne prendrons pas en compte dans la balance le fait que Mr Rossi veuille que nous partions de Yamaha ou pas ! »

« Rossi n’arrivera jamais à éliminer Jorge. Il a essayé très fort cette année, de le pousser à la limite, mais je pense qu’il a gagné parce que nous avons perdu »

Vous avez dit ambiance ?

Bien, bien, bien……… ca promet

« Beaucoup de choses peuvent se produite d’ici un an. Nous verrons alors quelle est la situation et c’est à ce moment que nous effectuerons les choix. On m’a demandé quelles seraient les alternatives, et j’ai répondu que Ducati en serait une. C’était donc par défaut. »

« Je le répète, je suis bien avec Yamaha et je souhaite poursuivre avec eux. Je continuerai probablement à courir après 2010 et sans doute avec Yamaha. Je n’ai aucune influence sur le choix de mes équipiers. Évidemment, un constructeur est heureux d’avoir chez lui deux pilotes talentueux. C’est aussi bon pour les pilotes eux-mêmes qui y trouvent de la motivation. »

« Mais si vous regardez 2010, la situation est étonnante car Yamaha aura deux des quatre meilleurs pilotes et même un troisième à en juger par ce que Ben Spies démontre. Pour Yamaha, c’est la meilleure chose qui soit. »

Vous pouvez lire (en Anglais) son interview à la BBC et juger par vous même… mais pour moi, ca me semble quand même limpide…

Suzi Perry (BBC):
You said you wanted to end your career with Yamaha. Do you still feel like that?

Valentino Rossi:
Not sure at 100 percent. It depends what happens next year.

Suzi Perry:
What does it depend on?

Valentino Rossi:
It depends about my performance. And the performance and the fight with Lorenzo. And the decision of Yamaha for 2011.

Suzi Perry:
You mean if they re-sign Jorge?

Valentino Rossi:
You know, I think Yamaha has to decide between me and Jorge. For 2011. It depends. Depends a lot. Is early to say. I have anyway a great option that is Ducati. To change bike and try to win with the Italian bike.

Suzi Perry:
Would you like that?

Valentino Rossi:
Yeah for sure it is a great motivation, but I prefer at this moment to stay with Yamaha, because I think the love between me and Yamaha – our relationship – is something special and change bike is ‘unfaithful’ [says in Italian]. I think for Yamaha it is very important that I finish my career together with them, and also for me it is important.

Jeremy Burgess la star des mecanos !

Jeremy Burgess, le chef mécanicien de Valentino Rossi, pense que ce dernier peut encore courir en MotoGP jusqu’en 2015 ! Il pense en effet que Rossi pourrait continuer à dominer la scène du MotoGP jusqu’a ses 35 ans… Stoner et Lorenzo, les 2 jeunes loups rêvant de prendre la relève du maestro apprécieront !

Burgess a déclaré à MCN : « Penser que Valentino arrêtera sa carrière à la fin de la saison prochaine (NDLR : le contrat actuel de Rossi avec Yamaha s’arrête fin 2010) serait une grave erreur. A le voir piloter comme il l’a fait cette saison, je me dis qu’il pourrait très bien continuer au plus niveau jusqu’à 35 voire 36 ans si il le souhaite. Personnellement, vu la carrière qu’il a deja accompli, je le vois bien piloter au moins 3 saisons supplémentaire, ne serait ce que parce qu’il continue de s’éclater sur la moto malgré toutes ses années passées sur le Continental Circus. »

Commentant le championnat passé, Burgess a reconnu que « ce championnat n’est pas le meilleur que nous ayons fait. Nous avons commis trop d’erreurs cette saison, mais les autres aussi. Notre moyenne est de 18 points par course cette année alors que nous étions bien plus haut les années précédentes. Nous devrons faire moins d’erreur l’année prochaine pour remporter de nouveau le titre. Finalement, cette saison fut loin d’être parfaite, et si pour 2010 nous chercherons à ameliorer la performance de la machine, nous devrons également surveiller notre régularité course après course. »

Rappelons que Jeremy Burgess est l’ingenieur en chef de Valentino Rossi depuis son arrivée en categorie reine. Pour la petite histoire, Burgess pensait quitter la scene des GP lorsque Mike Doohan a annoncé son retrait de la compétition en 1999 (Burgess était alors son ingénieur, comme il avait été celui de Wayne Gardner avant). Mais Rossi, qui à ce moment là était en négociation avec Honda pour rejoindre leur team, a dit qu’il ne viendrait chez eux que si Burgess était son ingénieur… Et l’histoire lui a donné raison puisqu’il ont remporté 7 titres ensemble, chez Honda puis chez Yamaha.

Le 9ème titre de champion du monde de Valentino Rossi prouve que notre champion ne montre pas de signe de fatigue malgré ses 30 ans, mais il reconnait cependant que ce titre fut l’un des plus éprouvant de sa carrière, surtout à cause de Lorenzo. Six victoires en une saison est le plus petit score de tous ses titres, mais il est certain que Valé aura à coeur d’ajouter une nouvelle victoire à son palmarès, même si Valence n’est pas un de ses circuits préférés.

Voici ce que notre champion déclare à l’aube de cette dernière course :

« Je suis très heureux de courir cette dernière course avec le titre déjà en poche, cela m’enlève toute pression et nous pouvons maintenant tout simplement nous amuser sur cette course. 2009 a été une année fantastique et maintenant nous ne sommes plus qu’à une semaine du début des essais pour la prochaine saison 2010. Valence n’a jamais été un très bon circuit pour moi dans le passé et j’y ai vraiment connu de mauvais moments (NDLR : la perte du titre de champion en 2006 face à Hayden). Mais aujourd’hui tout va bien et la moto est performante sur quasiment tous les circuits où nous courons, alors j’espère qu’il en sera de même ce week-end. Valence est un endroit tout particulier pour finir la saison, l’ambiance y est extraordinaire, nous allons donc faire de notre mieux pour réaliser une belle course et finir en beauté cette magnifique saison. Et lundi nous commencerons à travailler sur la nouvelle M1, et cela aussi s’annonce très excitant ! »

Pour sa part, Davide Brivio, le team manager de Rossi, a déclaré :

« Nous arrivons finalement à la fin de ce championnat et c’est fabuleux d’être ici avec le titre de champion en poche. Sepang a été un grand moment pour toute l’équipe, l’achèvement d’une saison très difficile pour nous tous et en particulier pour Valentino qui, une fois de plus, ne s’arrète jamais de donner le meilleur de lui même. Ca serait sympa de finir la saison avec un bon résultat ici, c’est pourquoi nous allon une nouvelle fois travailler très dur comme nous l’avons fait durant toute la saison. Et lundi prochain nous pourrons commencer le développement de la nouvelle M1 version 2010 durant les 2 journées de test que nous effectuerons ici. »

Hop une nouvelle interview de Valentino Rossi dispo sur MotoGP.com. Vous pouvez la télécharger en podcast, flux RSS ou sur Itune. Enjoy !

Lin Jarvis, le patron de Valentino Rossi (de temps en temps je souris)

Yamaha Racing a tout remporté cette année : MotoGP, Superbike, Supersport sans compter un nombre incroyable de coupes régionales… Mais ce qui fait avant tout la fierté de la firme aux 3 diapasons, c’est d’avoir réussi le coup d’éclat du siècle : arracher Valentino Rossi à l’écurie Honda… C’était en 2004, il y a maintenant presque six ans. D’ailleurs, Il ne s’agit pas que de Rossi dans cette histoire… car toute l’équipe technique du Docteur a déménagé chez Yamaha avec lui ! Lin Jarvis ne s’en cache pas, c’est la meilleur chose qu’il ait pu faire dans la longue histoire de Yamaha. Et Jarvis projette bien de faire continuer Vale après 2010 !

Il faut dire que le palmarès de Rossi chez Yamaha est juste impressionnant : 7 titres de champion du monde MotoGP pour Rossi dont 4 chez Yamaha ! Et sur les 77 victoires du génie Italien en catégorie reine, 44 ont lieu chez Yamaha.

Lin Jarvis déclare donc :

« Toute l’équipe s’est énormément impliquée à faire venir Valentino chez Yamaha, et c’est certainement la meilleure chose que nous ayons faite dans toute l’histoire de la compétition chez Yamaha. Valentino a gagné maintenant 4 titres avec Yamaha et c’est incroyable. Je suis vraiment heureux qu’il ait gagné plus de titres avec Yamaha qu’avec aucune autre écurie. C’était une grande décision de le faire venir et tous ensemble nous formons une super équipe. Toutes mes félicitations vont à Vale, Davide et le reste du team. Ils ont tous fait un travail merveilleux. »

« Je ne pense pas pouvoir convaincre Valentino de continuer la compétition en MotoGP après 2010. C’est à lui seul de prendre cette décision, mais je ferai tout mon possible pour être sur qu’il continue avec Yamaha s’il décidait de poursuivre. Comme il l’a dit lui même, il prendra sa décision mi-2010 et espérons qu’il continue avec Yamaha. Il a été un grand ambassadeur. Je veux vraiment complimenter toute l’équipe car cette année a été très rude et la compétition interne très intense. »

Parlant de compétition en interne, nous avons vu que Valentino n’est pas très content de la décision de Yamaha de maintenir 2 pilotes d’exception au sein du même team. Rossi avait exprimé sa frustration face à cette situation. Jarvis revient un peu sur ce point et la situation entre les 2 meilleurs ennemis de la MotoGP.

« Bien sur ! Avoir deux pilotes dans la même écurie qui se battent pour le championnat est une situation stressante. Je suis très content du résultat final… c’est ni plus ni moins que ce que j’espérais et cela s’est passé sans incident sur ou en dehors de la piste. Je pense que le comportement et la maturité de notre équipe et des deux pilotes ont été vraiment déterminantes. »

Masao Furusawa le chef de l’ingénierie chez Yamaha est lui aussi plein d’admiration pour Valentino.

« Valentino nous aide toujours, pas uniquement dans le développement de la moto mais aussi avec les réglages. Mais il m’aide aussi de manière philosophique ! Hors de la piste, nous sommes de bons amis malgré la différence d’âge. »

« Valentino est un pilote très, très important pour Yamaha, Jorge aussi, mais surtout Valentino. J’ai travaillé avec lui durant six ans et nous avons eu des moments moins joyeux, comme en 2006 et 2007. Mon objectif en Moto GP est de gagner avec Valentino, et un jour il arrêtera sa carrière en Moto GP, mais j’aimerais lui demander qui le fasse avec Yamaha. »

Allez encore un petit coup d’auto-congratulation pour Yamaha et on change de sujet ! 3 Titres de champion en une seule journée !

En conférence de presse, Valentino est revenu sur la saison 2009 en MotoGP, son nouveau sacre de champion du monde, le travail de son équipe, la concurrence. Cette année, la compétition a été particulièrement féroce entre Casey Stoner, Jorge Lorenzo et Valentino Rossi ! Les jeunes poussent à la porte, mais la « vieille poule » résiste . Voila les déclarations de Vale : « Gallina vecchia fa buon brodos »

« La course d’aujourd’hui s’est un peu déroulée comme la saison, parce que nous étions très rapides sur le sec, mais il a plu juste avant le départ de la course et nous avons dû partir en piste sans réglage pour le mouillé »

« C’est une grande réussite, et c’est mon neuvième championnat, le septième en MotoGP. Je remercie tous mes équipiers chez Yamaha, qui sont géniaux, et tout le team Fiat Yamaha, de Jeremy aux autres mécaniciens et toutes les personnes qui travaillent pour moi, ainsi que tous mes amis. Tous ceux qui m’ont aidé à atteindre cette belle réussite. »

« J’ai eu de grands rivaux tout au long de la saison, et sur la fin surtout mon co-équipier Jorge, qui restait très près, et nous avons eu de belles batailles. C’est un grand rival et je le félicite »

« Mais nous sommes devant, nous pouvons désormais nous relâcher et savourer cette victoire. Le neuvième championnat est exceptionnel – je suis très heureux. »