Avec un peu (voire beaucoup !!) de retard, les résultats du grand prix A-Style d’Aragon en Espagne.
Une fois de plus, le bilan de la course est mitigé pour tous les fans de Valentino Rossi que nous sommes : notre champion a une nouvelle fois du se battre pour les places d’honneur alors que nous sommes plutot habitués à le voir jouer la gagne chaque week-end de course.
Il faut dire qu’il n’a pas été avantagé par sa position sur la grille de départ puisqu’il s’est élancé de la 7ème place…. une vraie contre-performance pour notre champion, et a globalement souffert sur ce nouveau circuit inscrit cette année au championnat MotoGP.

Lors du départ, il s’est plutot bien élancé, mais s’est retrouvé « éjecté » à l’exterieur lors du premier virage, ce qui a permis à plusieurs pilotes de la passer à l’interieur. Rossi pointait alors en 7/8ème place à la fin du premier tour et commencait à se battre pour remonter dans le classement. Lors du 3ème tour, alors qu’il était en train de remonter sur Dovisiozo, il a du commettre une erreur de pilotage car il s’est fait doubler par Barbera, chose impensable en temps normal !! Neanmoins, il repasse Barbera très rapidement, et Simoncelli quelques tours plus tard. Mais hélas, les autres concurrents ont pris le large devant : Stoner, premier à la fin du premier tour, à une confortable avance sur Pedrosa qui vient de doubler Lorenzo, Hayden suivant tout proche et Dovisiozo/Spies étant un peu plus loin.

Le reste de la course va rester monotone pour Valentino, le spectacle se jouant devant : Pedrosa, après etre remonté très fort sur Stoner, ne parvient pas à faire la jonction avec ce dernier. Lorenzo, largué par les 2 premiers de la course, voit Hayden accroché à son pot d’échappement, et Spies essaye de contenir Dovisiozo qui se fait de plus en plus pressant pour le gain de la 5eme place.

Et le dernier tour fut magnifique, avec un dépassement dans l’avant dernier virage d’Hayden sur Lorenzo plein d’audace et de talent… Ce dernier, malgré l’aspiration de la longue ligne droite du circuit, ne parviendra pas à repasser l’americain. Vu sa brusque rentrée au box et sa rapidité à rejoindre son motorhome, on peut supposer que l’espagnol n’a pas du apprecier autant que les spectateurs la manoeuvre d’Hayden, probablement blessé également dans son orgueil de ne pas etre sur le podium d’un grand prix pour la premiere fois de la saison…
Du cote Spies/Dovizioso ca  n’a pas été triste non plus : après une intense bataille dans les derniers tours, durant lesquels Spies a montré tout son talent, Dovi a tenté un dépassement dans le virage numero 12 mais s’est retrouvé dans le bac à gravier après avoir fait un high side au dessus de sa moto… heureusement sans domages pour le pilote.

FInalement, Valentino a récupéré la 6ème place de la course, ce qui n’est pas si mal compte tenu de son état physique. Il souffre encore beaucoup de son épaule et a du se faire faire des infiltrations pour la course. De plus, sur ce nouveau circuit, beaucoup de freinages étaient assez violents et sollicitaients fortement l’avant de la moto, ce qui a handicapé également notre champion.

Attendons maintenant de voir la prochaine course à Motegi pour savoir si Rossi aura la capacité de se remettre de ses blessures pour jouer de nouveau la gagne, ou si il faudra attendre la saison prochaine pour nous enthousiasmer de nouveau. Mais une chose est sure : Valentino a besoin de notre soutien, ce n’est pas parcequ’il n’est plus en tete de la course que nous ne le soutenons plus. Les vrais fans restent tous derriere lui et sont surs qu’il reviendra encore plus forts lors des prochaines courses.
D’ailleurs, il y a des raisons d’etre confiants pour la saison prochaine : en faisant 1 et 3, Ducati a placé pour la premiere fois 2 de ses pilotes sur le podium…. La future machine de Rossi semble donc etre au top, mais nous reparlerons de cela dans un prochain article.

Nous nous interessons aujourd’hui à la fin de la relation Rossi/Yamaha. Si l’idylle a duré pendant 7 ans, il semblerait que la rupture soit plus compliquée…

Tout d’abord, il y a le deroulement de la fin de saison, avec une ecurie Yamaha méfiante envers Rossi et qui ne veut pas lui dévoiler maintenant des améliorations qui seront apportées à la M1 pour la saison prochaine. Ainsi, si Lorenzo et Spies pourront bientot tester la M1 2011, cela ne semble pas etre envisageable pour Rossi. Cela peut paraitre normal, Yamaha n’ayant pas d’interet à montrer à la concurrence sa future machine, mais dans ces conditions, on peut quand meme s’interroger sur la motivation de Yamaha à fournir une moto toujours performante à Valentino… Bizarrement, cela fait 2 GP que Spies est très très performant sur la M1 compé-client, tandis que Rossi peine à suivre le rythme sur la moto officielle… Bien sur, certains argueront du fait que Spies est surmotivé depuis qu’il sait qu’il va piloter la M1 officielle en 2011, et on doit tout de meme constater que Rossi est toujours convalescent. Et comme le souligne motogpblast dans son commentaire sur le précédent article, Rossi a déclaré qu’il disposait de tout le materiel  dont il a besoin chez Yamaha. Dont acte.

Par contre, un autre point beaucoup plus conflictuel semble se profiler dans les relations du pilote avec son employeur actuel : les premiers essais 2011 post dernier grand prix de la saison. En effet, Yamaha n’a toujours pas donné son accord pour que Rossi puisse essayer la Ducati 2011 la fin de la saison 2010 achevée, à savoir au lendemain du dernier grand prix. Le constructeur nippon met en avant que Rossi a signé un contrat jusqu’au 31 décembre 2010, et que dans ces conditions il ne peut pas autoriser Rossi à rouler sur une moto concurrente avant cette date. OK, il y a un contrat qui a été signé et qui doit etre respecté, mais quand meme, cela ressemble quand meme à une volonté de nuire à Rossi une fois qu’il ne roulera plus sur la Yamaha. Mais n’en doutons pas, l’esprit sportif l’emportera et Yamaha laissera liberera Rossi plus rapidement pour qu’il puisse mettre au point la Ducati. Si ils ne le font pas, cela jettera un grand discredit sur Yamaha, et leur image de marque en patira fortement. Mais nous n’en sommes pas encore là… Pour le moment, projetons nous sur ce week-end, avec le grand pris national de Rossi !!

Au moment de la rédaction de ce post, la seconde séance d’essais libres est en cours, et après 15mn, Valentino est 3eme derriere Lorenzo et Pedrosa. Lors de la première séance d’essais libre, Rossi a signé le 4eme temps, juste derriere Lorenzo, mais loin derriere le duo Pedrosa/Dovisiozo.

Pour les plus impatients, un nouveau photomontage de Rossi sur la Ducati. On a quand meme tous hate d’y etre, surtout quand on est ducatiste dans la vie comme vos deux humbles serviteurs sur ce site…

Après le grand prix de république Tchèque, on peut dire que ce grand prix fut lui aussi étonnant. Etonnant de part le résultat final : Pedrosa 1er, Spies 2eme, Lorenzo 3eme et Valentino Rossi 4eme, mais également de part son déroulement. Car après avoir vu Spies conquerir la pole position samedi, au nez et à la barbe de toutes les motos officielles, on l’a vu mener une bonne partie du GP, releguant les Yamaha officielle loin derrière. Alors on pourra dire que Spies était surmotivé pour son GP nationnal, il n’empeche que l’on peut s’interroger sur ses récentes performances, depuis qu’il a signé dans l’écurie officielle Yamaha… Bizarrement ses performances ont explosé depuis, ce qui lui a permis de se battre pour la victoire, tandis que notre Valentino était relegué bien loin, devant se battre avec Dovisiozo pour arracher la 4eme place. Lorenzo quant à lui a certainement assuré des gros points, son avance au championnat du monde lui permettant « d’assurer » le podium, ne perdant ainsi que 9 points sur Pedrosa.

A part cela, le grand prix ne fut pas spécialement passionnant : Pedrosa a su construire sa victoire proprement, Lorenzo a assuré, Rossi a prouvé qu’il était toujours là, et ayons également une pensée pour Hayden qui a arraché son slider sur un vibreur dans un virage à gauche, ce qui l’a fortement penalisé pour tout le reste du grand prix puisque dans ces conditions il ne pouvait plus totalement poser son genoux dans les virages gauche alors qu’ils sont en majorité à Indianapolis.

Disons le clairement, meme si cela ne sera jamais prouvé, il est probable que Spies dispose maintenant du soutien total de Yamaha, tandis que notre Valentino nationnal ne beneficie plus des dernieres ameliorations amenées par l’usine. Dans ces conditions, et étant toujours plus ou moins convalescent apres son retour de blessure, notre champion a du mal a se battre pour la victoire, surtout qu’il a vecu des essais cahotiques avec ses trois chutes.

Les detracteurs de Rossi ont vite fait de dire que notre champion doute, qu’il n’a plus la motivation, qu’il se fait vieux… mais il n’en est rien !! Il a su remonter sur le duo Lorenzo/Dovisiozo durant la course, et passer magistralement ce dernier à l’interieur pour gagner la 4eme place. Mais il était trop tard pour revenir chatouiller Lorenzo, chose que tout le monde attend pour qu’enfin ces deux champions puissent se livrer un vrai duel cette saison.

On va maintenant voir comment evoluent les choses lors du week-end à venir puisque se deroulera le prochain GP à Misano, fief de Rossi. Il sera alors un peu plus rétabli, plus en confiance que jamais après son retour, et n’en doutons pas desireux comme jamais qu’il reste le top pilote que l’on connait, qu’il est loin d’etre fini. Il faudra par contre que le materiel suive, car si les relations entre Yamaha et Rossi ne se détende pas, malgré tout son talent, il n’arrivera pas à lutter avec Lorenzo et Spies qui seront eux pleinement aidés par l’usine.

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En attendant, voici le classement et le résultat de la course MotoGP de Brno 2010

1. Jorge Lorenzo ESP Fiat Yamaha Team 43m 22.638s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 43m 28.132s
3. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 43m 34.064s
4. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 43m 36.361s
5. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 43m 40.568s
6. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 43m 49.453s
7. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 43m 56.034s
8. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 44m 2.044s
9. Hector Barbera ESP Paginas Amarillas Aspar 44m 2.277s
10. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 44m 3.531s
11. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 44m 4.670s
12. Aleix Espargaro ESP Pramac Racing 44m 9.729s
13. Alex de Angelis RSM Interwetten Honda MotoGP 44m 14.006s

Allez, les résultats et temps des essais MotoGP de Brno :

1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 1m 56.508s
2. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 1m 56.846s
3. Jorge Lorenzo ESP Fiat Yamaha Team 1m 56.865s
4. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1m 56.868s
5. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1m 57.059s
6. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 1m 57.117s
7. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1m 57.222s
8. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 1m 57.635s
9. Hector Barbera ESP Paginas Amarillas Aspar 1m 57.960s
10. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1m 57.981s
11. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1m 58.089s
12. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1m 58.169s
13. Mika Kallio FIN Pramac Racing 1m 58.182s
14. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 1m 58.43s
15. Alex de Angelis RSM Interwetten Honda MotoGP 1m 58.522s
16. Aleix Espargaro ESP Pramac Racing 1m 58.700s

« La trêve estivale m’a aidé à récupérer de mes blessures. Je me sens mieux qu’à Laguna et ma jambe et mon épaule sont en progrès. Je me sens plus fort maintenant mais je ne suis toujours pas à 100%. »

« Une annonce au sujet de 2011 sera faite dimanche après la course. »

Bon, nous allons donc devoir à bientôt penser changer de garde robe . Sachant que, mes amis, Ducati, ce n’est pas Yamaha… Et nous allons raquer sévère. Je ne parle même pas du changement de moto, car acheter une 1098 ou une 1198 Rossi réplica, ca va douiller. J’en profite donc pour envoyer un petit message personnel à Ducati : chez ValentinoRossi.fr, nous vous sommes dévoués pour tester le futur petit bijou que vous comptez nous vendre, à nous grands fans de Rossi A ce sujet, vous êtes 80% a vouloir voir Vale évoluer sur une Ducati l’année prochaine !

Ne rêvons pas trop… back to the main subject. Valentino réalise le 3ème temps de la séance d’essai libre et continue sa progression :

« Je suis content, la séance a été bonne et je me sentais bien sur la moto. J’ai commencé à avoir mal à l’épaule et à la jambe au bout de quelques tours mais je vais globalement assez bien et ma condition physique a beaucoup progressé depuis la dernière course. J’ai mal à l’épaule mais j’ai pu continuer à faire travailler mes muscles. Ma jambe va aussi beaucoup mieux, je suis plus ou moins à 60% mais j’avance petit à petit. »

« Nous avons bien travaillé sur les réglages et j’ai été le plus rapide durant une bonne partie de la séance. C’est dommage qu’il ait commencé à pleuvoir parce que nous n’avons pas pu franchir la dernière étape mais j’espère que nous pourrons continuer à progresser demain. »

La suite aujourd’hui avec la séance officielle de qualification ! Go Valentino Go !

Statistiques de Valentino Rossi en Moto :

Autres statistiques :

Et pour finir, quelques photos de Fiat on The Web !

Selon crash.net, Ferrari ne connait pas le sens du mot « non ». Et je crois que le message ne peut être plus clair. Luca di Montezemolo (président de Ferrari) viendrait de dire à l’agence de presse Reuters :

« Nous voulons une troisième voiture et je ferai tout pour avoir Valentino. Ca suffit avec la MotoGP, quand il gagnera cette année, il doit aussi gagner en Formule 1 ! »

Voila, c’est dit….

Temps, classement et résultats des essais libres #1 du MotoGP 2010 Qatar :

1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 1,55.500 sec
2. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1,56.026 sec
3. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1,56.028 sec
4. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 1,56.698 sec
5. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 1,56.793 sec
6. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 1,56.818 sec
7. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 1,57.031 sec
8. Hector Barbera SPA Paginas Amarillas Ducati 1,57.105 sec
9. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 1,57.133 sec
10. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1,57.167 sec
11. Mika Kallio FIN Pramac Racing 1,57.217 sec
12. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 1,57.436 sec
13. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1,57.472 sec
14. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1,57.535 sec
15. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 1,57.605 sec

Découverte du circuit du Qatar :

Meteo Qatar :

Current Conditions: Clear in Doha, QAT (as of 12:00 PM 4/9/2010)

Current conditions (as of 12:00 PM)

Clear. 88°F (Feels like 89). Humidity: 46% Winds: 9 mph NNE.
All times shown are local to Doha, QAT.
Detailed ten-day forecast Hourly weather forecast Weather maps Weather averages

Forecast for Friday, April 09, 2010 for Doha, QAT

Today: Cloudy. Lo: 80°F. Hi: 98°F. Chance of precipitation: 5%
Tomorrow: Clear. Lo: 78°F. Hi: 93°F. Chance of precipitation: 5%
Sunday: Clear. Lo: 74°F. Hi: 95°F. Chance of precipitation: 5%

Caractéristiques générales du circuit de Doha, grand prix du Qatar :

Longueur : 5381m

Largeur : 12 m

Ligne droite : 1068 m

Pôle Position : départ à gauche

#virage droite : 10

#virage gauche : 6

Record du circuit en MotoGP : 1′53.927 (Jorge Lorenzo 2008)

Agrandir le plan

Petit rappel, Valentino a terminé les tests de pré-saison en réalisant cinq des six meilleurs temps, toutes journées confondues. Il a finalisé sa préparation en trouvant les bons réglages de sa YZR-M1. Rossi n’a gagné que deux fois le Qatar et a terminé deuxième l’année dernière.

Valentino Rossi – « Une bonne pré-saison »

« Nous arrivons enfin au début de la saison et nous sommes très excités. La pré-saison s’est bien passée pour moi, notre nouvelle M1 fonctionne bien, Yamaha et Bridgestone ont fait un excellent travail et nous avons été rapides. Nous n’avons eu que six journées de piste et nous avons donc encore des choses à travailler et à apprendre sur la nouvelle moto, mais nous partons sur de bonnes bases. Je pense qu’il y aura une grosse bataille avec beaucoup de pilotes très forts cette saison, et j’espère que nous offrirons aux fans un beau spectacle ! Le Qatar est une piste qui n’a pas vraiment réussi à notre moto ces dernières années, mais le test ici s’est très bien passé et nous espérons continuer comme ça pour la course. »

Davide Brivio – « Let’s go racing! »

« Nos développements lors des tests se sont très bien passés et c’est très encourageant pour nous tous. Nous étions rapides à Sepang mais également au Qatar, plus rapides d’une seconde au tour en fait… nous abordons donc cette première course avec confiance et le sentiment que nous pouvons nous battre. Cette course n’a jamais été la meilleure pour nous mais tout le monde est très concentré et nous essayerons de prendre un super départ dans cette saison. Nous sommes prêt, c’est parti pour la compétition ! « 

Horaires du grand Prix MotoGP Qatar 2010 :

Vendredi, 09 avril 2010
Essais Libres #1 : 21:30 – 22:30

Samedi, 10 avril 2010
Essais Libres #2 : 17:55 – 18:55
Qualification : 21:55 – 22:55

Dimanche, 11 avril 2010
Warm Up : 18:00 – 18:20
Course : 22:00

« Je ne sais pas si c’est à cause de l’humidité mais les pneus avaient du mal à monter en température la nuit à l’heure de la course, Vous vous retrouvez par terre sans prévenir. »

« Ça m’énerve car beaucoup s’entre nous étaient déjà tombés sur ce circuit les saisons précédentes. Attendre jusqu’à 23h00 pour courir n’est pas très malin, on préférerait courir plus tôt. La retransmission télé c’est important, mais ce qui compte d’abord, c’est notre sécurité. »

Tout le monde se souvient également du grand prix annulé pour cause de pluie. Bref, le Qatar c’est sympa mais sous certaines conditions… n’empêche, il tape ce GP (sauf quand c’est Stoner qui mène avec 2min d’avances)

« Elle est un peu différente de la machine de 2009, notamment avec le système de refroidissement avant. Yamaha a travaillé sur l’aérodynamique de la nouvelle moto, afin d’améliorer les performances, la vitesse de pointe et le refroidissement. Sepang est le circuit idéal pour essayer ça puisqu’il fait très chaud et nous constatons déjà les améliorations. Nous l’avions déjà essayé la dernière fois et tout fonctionnait bien, et ce sera donc le système de refroidissement définitif pour 2010. »

« Un autre aspect important de la moto était le moteur. Selon le règlement en vigueur cette année, tout le monde doit se limiter à six moteurs, et nous avons donc dû travailler sur la longévité et la fiabilité du moteur puisqu’ils doivent avoir une durée de vie beaucoup plus longue. Il est difficile de gagner en longévité sans perdre en performance, mais nous avons obtenu de très bons résultats. Le nouveau moteur est plus performant que celui de 2009 à bas et moyen régimes, et nous n’avons pas perdu en vitesse de pointe pour l’instant. »

« Nous avons beaucoup étudié le châssis, en essayant de trouver une rigidité différente et d’améliorer l’adhérence avec le pneu, sans trop perdre au niveau du moteur. Nous devions trouver le meilleur compromis entre gagner en adhérence et garder les bonnes caractéristiques de la moto. Le dernier domaine dans lequel nous avons travaillé est l’électronique, que nous améliorons à chaque test. »

Si avec tout ça notre ami n’est pas champion, alors je ne sais plus quoi dire

« J’espère qu’il y aura plus de courses en 2010 qui ressembleront à celle de Barcelone l’année dernière ou de Laguna Seca en 2008… je pense que ces luttes sont très positives pour la MotoGP »

« Malheureusement, je pense que nous n’avons pas assez eu de grosses batailles ces dernières années. Tout le monde espère que l’on reviendra quatre-cinq ans en arrière, à l’epoque où nous avions des luttes plus acharnées, spécialement lors du dernier tour. »

« il est impossible de savoir quel nombre minimum de victoire minimum il faudra avoir en 2010 pour remporter le titre car nous avons au moins quatre pilotes capable de remporter des courses. Il sera donc important de terminer toutes les courses, prendre des points et gagner quand c’est possible ! »

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2,01.068 sec (47 tours)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2,01.219 sec (33 tours)
3. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2,01.631 sec (52 tours)
4. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2,01.687 sec (52 tours)
5. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2,01.843 sec (42 tours)
6. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2,01.897 sec (35 tours)
7. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2,02.036 sec (47 tours)
8. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2,02.038 sec (76 tours)
9. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2,02.078 sec (34 tours)
10. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2,02.086 sec (52 tours)
11. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2,02.221 sec (61 tours)
12. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2,02.419 sec (57 tours)
13. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2,02.447 sec (35 tours)
14. Hector Barbera SPA Paginas Amarillas Ducati 2,02.485 sec (62 tours)
15. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2,02.535 sec (76 tours)
16. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2,03.254 sec (53 tours)

« Après la séance d’hier, cette seconde journée de test a été également très bonne même si nous avons perdu plusieurs heure à cause de la pluie. Au final, nous avons pu achever tous les test que nous avions prévus ».

« Au prochain test, nous aurons quelques petites modifications à essayer mais nous sommes satisfait d’être aussi rapide et surtout devant les autres. »

« Nous avons encore de la marge pour progresser bien évidemment. Sepang a toujours été un bon circuit pour Yamaha, nous devrons donc attendre d’être au Qatar pour être sur de notre niveau, mais c’est certain, nous avons réussi une bonne entrée en matière. »

Allez, une petite pensée pour Lorenzo qui n’est que 3ème

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2min 0.925 sec (32 tours)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2min 1.320 sec (36 tours)
3. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 2min 1.680 sec (60 tours)
4. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2min 1.822 sec (50 tours)
5. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2min 2.266 sec (31 tours)
6. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2min 2.272 sec (56 tours)
7. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2min 2.479 sec (42 tours)
8. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2min 2.493 sec (55 tours)
9. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2min 2.647 sec (33 tours)
10. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2min 2.763 sec (48 tours)
11. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2min 2.810 sec (55 tours)
12. Hector Barbera SPA Aspar Ducati 2min 3.032 sec (51 tours)
13. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2min 3.043 sec (48 tours)
14. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2min 3.195 sec (56 tours)
15. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2min 3.245 sec (49 tours)
16. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2min 3.274 sec (37 tours)
17. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2min 3.359 sec (53 tours)