Quel pied ! Quelle course !!! On voudrait des grand prix comme celui-là tous les week-ends, surtout quand la fin est aussi bonne pour notre champion Valentino Rossi. Il remporte le grand prix de Malaisie à Sepang, après une remontée extraordinaire (nous en reparlerons plus loin), et surtout, il est devant Jorge Lorenzo le jour où il devient champion du monde MotoGP, ce qui doit bien le faire enrager ! Mais félicitons quand même l’espagnol pour sa régularité cette saison, ce n’est pas le hasard qui fait qu’il est aujourd’hui le succésseur de Valentino pour le gain de la couronne mondiale.

Mais revenons sur le récit de ce grand prix…

Pour rappel, Valé s’elance de la 2ème ligne, à la droite de la piste, en 6ème position. Au moment où les feux rouges s’éteignent, les pilotes s’élancent, mais on voit rapidement les 2 Suzuki se porter à la hauteur de Valentino. On comprend à l’amorce du premier virage qu’il a pris un très mauvais départ (le plus mauvais depuis bien longtemps !!) puisqu’il pointe au délà de la 10e place !! Autant dire que c’est un mini coup de massue car devant Lorenzo s’est parfaitement élancé et à conservé sa 1ere place devant Dovizioso.

A la fin du premier tour, dans le dernier virage, Casey Stoner tombe en perdant l’avant, le grand prix est terminé pour celui qui restait sur 2 victoires consécutives lors des derniers grand prix. Derrière, Valentino a commencé à remonter au classement puisqu’il pointe à la 9e place. Un tour plus loin, il a double plusieurs pilotes et se retrouve en 6e position. Durant le 3e tour, il endort Spies et Hayden et se retrouve 4e, avec devant lui Simoncelli étonnant 3e, et plus loin le duo Lorenzo/Dovizioso. A la fin du 4e tour, notre champion pointe à la 3e place, mais il a alors 2 secondes de retard sur le duo de tête, et on se dit que vu leur rythme il est quasiment impossible qu’il puisse revenir sur eux.

Mais c’est alors que Valentino a commencé son « show », enchainant tour après tour les meilleurs chronos en piste, et grignotant dixième par dixième le retard qu’il a sur les 2 pilotes qui sont devant lui. A 12 tours de la fin, il est revenu à moins de 1s des 2 premiers. Dovizioso, probablement panneauté par son stand, choisit alors de dépasser Lorenzo au bout de la ligne droite alors qu’il le suivait bien gentiment jusque là… Mais Rossi conserve son rythme et parvient à faire la jonction dans le même tour… On se dit alors qu’on va assister à du grand spectacle, même si Lorenzo doit penser interieurement que sa 3e position lui suffit amplement pour être sacré champion du monde.

Dans le tour suivant, Rossi attaque Lorenzo à l’interieur, c’est propre, rien à dire (tu ne pourras pas aller pleurer dans les jupons de Lin Jarvis cette fois Jorge), l’italien passe tranquillement l’espagnol, et remonte tout de suite sur Dovizioso qui ne se trouve plus alors qu’à 2 longueurs devant lui.

Et ce que tout le monde attendait arriva : Rossi attaque Dovizioso sur un gros virage à gauche, et lui fait aussi l’interieur !!! Il faut dire aussi que Rossi est le plus gros freineur du plateau selon les mesures effectuées par Brembo. C’est pour ca qu’il parvient à faire des interieurs de folies en prenant les freins alors qu’il est sur l’angle, c’est du grand art !!!

C’est de la folie dans les tribunes lors du passage suivant dans les lignes droites des stands, on entend la clameur de tous les supporters qui sont dechainés de voir le numero 46 en tete du grand prix !!!

On se dit alors que Valé va augmenter son rythme et larguer ses 2 poursuivants, mais il n’en est rien. Il parvient tout au plus à prendre quelques longueurs d’avance, mais on sent que Dovizioso ne lache pas l’affaire.

A 7 tours de l’arrivée, Rossi possède 0.5s d’avance sur Dovizioso, on commence un peu à souffler et à se dire que Valé va de nouveau renouer avec une victoire qu’il n’a pas connu depuis le premier grand prix de la saison au Qatar… Mais, horreur, on voit Dovizioso remonter sur le numero 46 !!! Il faut dire que ca commence à glisser très fort pour la moto de tête : on comprend que Valentino a du bien taper dans ses pneus en début de course pour pouvoir effectuer sa folle remontée, et il commence maintenant à la payer… Mais il ne faut pas trop s’affoler non plus : on sait que Valé est un des meilleurs pilotes lorsqu’en fin de course les pneus sont sérieusement détériorés et que le reservoir est quasi vide.

Mais à 5 tours de l’arrivée, c’est Dovizioso qui reprend la tete de la course grace à un gros freinage au bout de la ligne droite des stands. On craint alors pour Valentino que Lorenzo n’en fasse de meme, mais non, notre champion ne lache rien et reste au contact de Dovizioso dans les virages suivants. Les 3 pilotes sont roues dans roues, c’est vraiment très rare de voir une course aussi disputée, et bien malin ce qui peut dire à ce moment là quel est le nomn du pilote qui franchira la ligne d’arrivée en tete…

Dans ce même tour, Rossi prouve que c’est un battant hors pair : il attaque Dovizioso exactement à l’endroit où il l’avait dépassé quelques tours avant, et repasse de nouveau en tête. C’est là qu’on voit la supériorité de Valé en terme de mental : malgré des pneus bien attaqués, toujours à la limite de la glisse, il refait un dépassement super technique, prenant les freins sur l’angle comme lui seul sait le faire. Pendant ce temps, Lorenzo « regarde » ce qui se passe devant lui, prêt à profiter de la premiere erreur des 2 pilotes de tête. Mais progressivment il rend la main, prenant un rythme plus « pepere » pour assurer le podium et son titre de champion du monde. Reste donc les 2 italiens en lice pour la victoire finale…

A l’entame du dernier tour, Dovi est très proche de Valé et on se dit qu’il va tenter quelque chose… Mais on reprend notre respiration au fil des virages en voyant qu’il est trop loin pour tenter un dépassement, Rossi ayant cette intelligence de course pour fermer suffisament la porte sans trop s’eloigne de la bonne trajectoire…

Et notre champion passe la ligne d’arrivée en tête et remporte ce grand prix de la plus belle des maniere qui soit. Il prouve une fois de plus qu’il n’est pas terminé, et a surtout impressionné tout le monde par sa remontée exceptionnelle suite à son très mauvais départ. On peut dire qu’il s’est rappelé au bon souvenir de tous ceux qui l’avaient peut etre enterré un peu trop tot et a surtout donné une lecon de pilotage à tous les jeunes loups du plateau qui ne revent que de prendre la place du maitre !

A noter, pour la beauté de la chose, que Lorenzo à deraillé durant le tour d’honneur alors qu’il saluait le public : le drapeau espagnol qu’il avait embarqué sur sa moto s’est pris dans la roue arriere. Et pendant ce temps Rossi était en train de se faire congratuler par une nuée de commissaires piste… Des fois le destin joue des tours bien sympathiques…

Mais saluons quand meme l’esprit sportif de Valentino : malgré les jeremiades de Lorenzo après le dernier GP (Thomas Baujard, journaliste à Moto Journal et commentateur pour NT1 durant ce GP, a d’ailleurs eu des propos très justes à ce sujet), il est allé saluer le nouveau champion du monde dès le début du tour d’honneur. Ca doit etre ca la classe des grands champions…

]]> http://www.valentinorossi.fr/blog/2010/10/10/shell-advance-motogp-de-sepang-en-malaisie-rossi-vainqueur/feed/ 7 http://www.valentinorossi.fr/blog/2010/10/09/motogp-de-sepang-en-malaisie-valentino-rossi-en-6eme-position-sur-le-grille-de-depart/#utm_source=feed&utm_medium=feed&utm_campaign=feed http://www.valentinorossi.fr/blog/2010/10/09/motogp-de-sepang-en-malaisie-valentino-rossi-en-6eme-position-sur-le-grille-de-depart/#comments Sat, 09 Oct 2010 14:01:26 +0000 Alain http://www.valentinorossi.fr/blog/?p=2766

Bon, on peut dire que c’est une petite déception de retrouver Valentino en seconde ligne alors qu’il avait dominé la premiere séance d’essais libres et terminé 3eme de la deuxieme session. Notre champion n’a pu faire mieux que le 6eme temps, ce qui le placera en derniere position de la seconde ligne de la grille de départ.

Mais rendons à Cesar ce qui appartient à Jules : c’est Jorge Lorenzo qui est en pole position. Nicky Hayden réalise un surprenant deuxième temps, Andrea Dovizioso confirme sa régularité en prenant la troisème place. Sur la seconde ligne nous retrouverons Ben Spies, étonnant de régularité en cette fin de saison, Casey Stoner pour qui ce doit etre une petite deception après sa victoire lors du dernier GP à Motegi la semaine derniere, et donc Valentino qui prend cette petite sixième place sur la grille.

Voici la declaration de Valentino après cette séance qualificative : « avec les pneus durs nous ne sommes pas trop mal, meme si nous manquons de grip et que cela fait bouger la moto un peu trop à mon gout, ce qui la rend difficile à controler. Avec les pneus tendres nous avons plus souffert car ces mouvements se sont intensifiés. Cela a pour conséquence directe de me positionner en seconde ligne« .

« La course de demain va etre très difficile, peut etre la plus dure de la saison car la temperature est insupportable et prendre le départ de la seconde ligne va rendre la tache encore plus dure, mais on fera de notre mieux en esperant prendre tout de suite un bon départ« .

Davide Brivio, le team manager de Valentino, a déclaré pour sa part : « nous esperions un meilleur résultat aujourd’hui, notre potentiel était bien meilleur, donc nous sommes un peu décu de cette place sur la grille. Nous devons améliorer le grip de notre pneu en configuration course, on a essaye différents setup pendant cette séance qualificative et nous devons maintenant choisir celle qui sera la meilleure pour le warm-up et pour la course. De plus, à la fin de la séance, notre pneu tendre ne nous a pas donné satisfaction alors que nous esperions faire un meilleur résultat grace à lui. On se retrouve donc sur la deuxième ligne, et on doit maintenant faire de notre mieux pour nous améliorer pour la course« .

 Avec un chrono de 2.02.724, Valentino Rossi a réalisé ce matin le meilleur chrono de la séance d’essais libres du grand prix MotoGP de Sepang en Malaisie.

Il devance Andrea Dovizioso de 0.109s et Jorge Lorenzo de 0.174s.

Une fois de plus, ce ne sont que des essais libres, mais on dirait bien que Valé se sent bien sur ce ciruit, et son retour dans le top du classement fait vraiment plaisir à tous ses fans !

Est ce que dans le meme temps Jorge Lorenzo « assure » pour etre sur de remporter le titre ce week end ? C’est possible…

En tout cas, on a hate qu’il soit titré pour qu’il vienne de nouveau se battre d’homme à homme avec Valentino… Et quoi qu’en dise Lin Jarvis, le patron de l’ecurie Fiat-Yamaha, il y a une telle rivalité entre les deux hommes que toutes ses consignes s’evaporeront instantanément dès lors que Valé et Lorenzo seront au coude à coude…

Esperons pour le spectacle que Lorenzo n’ira pas une nouvelle fois pleurer dans les jupons du patron d’ecurie pour se plaindre du comportement « trop agressif » du méchant Valentino Rossi…

« Je suis vraiment content d’avoir battu mon record, c’est un sentiment incroyable d’être aussi rapide lors de ces tests. J’ai réalisé ce record avec un vieux pneu mais nous avons aussi eu la chance de tester un nouveau pneu Bridgestone aujourd’hui et j’espère que nous les utiliserons pour la première course. »

« Notre moto est vraiment compétitive; nous devons faire un peu plus de travail sur l’électronique mais, en général, tout est mieux sur cette moto : le grip arrière et le moteur… Yamaha a développé de manière intelligente cette moto tout en gardant ce qui faisait le succès de l’ancienne. J’en suis vraiment content. »

« C’était également intéressant de piloter la Moto Japonaise de Test et le feedback que j’ai pu donner à l’équipe les aidera certainement dans le future. »

La prochaine étape sera les tests du Qatar les 18 et 19 Mars 2010. Rossi s’attend à voir Casey Stoner beaucoup plus compétitif, sur une piste que la Ducati affectionne particulièrement.

« Nous avons vraiement été au top lors de ces essais. Mais maintenant nous attendons les prochains tests au Qatar car cette piste est beaucoup plus compliqué pour nous. Je n’aime pas autant cette piste que celle de Sepang. »

« Le Qatar sera très interessant pour comprendre et analyser la différence de niveau entre moi et Casey. je pense que Casey et moi sommes plus rapides que les autres en ce moment mais malheureusement, Jorge n’était pas la… »

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2,00.271 sec (39 tours)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2,00.512 sec (33 tours)
3. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2,00.703 sec (42 tours)
4. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2,00.988 sec (35 tours)
5. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2,01.014 sec (44 tours)
6. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2,01.320 sec (50 tours)
7. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2,01.439 sec (46 tours)
8. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2,01.478 sec (57 tours)
9. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2,01.692 sec (50 tours)
10. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2,01.732 sec (25 tours)
11. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2,01.980 sec (58 tours)
12. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2,02.078 sec (60 tours)
13. Hector Barbera SPA Paginas Amarillas Ducati 2,02.080 sec (52 tours)
14. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2,02.082 sec (66 tours)
15. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2,02.367 sec (49 tours)
16. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2,03.689 sec (2 tours)

« Nous avons travaillé sur deux ou trois réglages différents et aujourd’hui nous avons plus ou moins pris une décision sur la direction à suivre en ce qui concerne l’équilibre, les suspensions et tout ça, et c’est une bonne avancée. Nous avons aussi essayé de nouvelles cartes électroniques pour tenter d’améliorer l’accélération, mais nous devons continuer à étudier ça demain. Je suis content d’être rapide à ce stade de l’année et nous n’avons plus qu’à attendre d’aller sur une autre piste pour voir comment cette nouvelle M1 se comportera là-bas. »

« Nous ferons un run long demain, peut-être pas la distance de course mais des runs de plusieurs tours, ce sera la dernière partie de notre travail sur cette piste. »

« J’espère qu’il y aura plus de courses en 2010 qui ressembleront à celle de Barcelone l’année dernière ou de Laguna Seca en 2008… je pense que ces luttes sont très positives pour la MotoGP »

« Malheureusement, je pense que nous n’avons pas assez eu de grosses batailles ces dernières années. Tout le monde espère que l’on reviendra quatre-cinq ans en arrière, à l’epoque où nous avions des luttes plus acharnées, spécialement lors du dernier tour. »

« il est impossible de savoir quel nombre minimum de victoire minimum il faudra avoir en 2010 pour remporter le titre car nous avons au moins quatre pilotes capable de remporter des courses. Il sera donc important de terminer toutes les courses, prendre des points et gagner quand c’est possible ! »

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2,01.068 sec (47 tours)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2,01.219 sec (33 tours)
3. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2,01.631 sec (52 tours)
4. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2,01.687 sec (52 tours)
5. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2,01.843 sec (42 tours)
6. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2,01.897 sec (35 tours)
7. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2,02.036 sec (47 tours)
8. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2,02.038 sec (76 tours)
9. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2,02.078 sec (34 tours)
10. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2,02.086 sec (52 tours)
11. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2,02.221 sec (61 tours)
12. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2,02.419 sec (57 tours)
13. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2,02.447 sec (35 tours)
14. Hector Barbera SPA Paginas Amarillas Ducati 2,02.485 sec (62 tours)
15. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2,02.535 sec (76 tours)
16. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2,03.254 sec (53 tours)

« Oui, dix titres est un jolie nombre, nous en avons déjà neuf, c’est pas mal. Chaque championnat est unique et possède sa propre histoire. Celui ci n’échappera pas à la règle. »

Quid du record d’Agostini ? Avec 103 victoires, Vale sait qu’il faudra bien plus d’une saison pour pouvoir égaler l’autre légende de la Moto.

« Le record d’Agonisti représente plus qu’un but, c’est un rêve »

Et l’avenir de Rossi ? Vale pense qu’il peut encore rester au top pour deux ou trois années supplémentaires. Et clairement, si notre docteur sent qu’il n’est plus capable de se battre pour le titre de champion de monde, alors le temps de prendre sa retraite aura sonné !

« J’espère que je suis toujours à mon plus haut niveau. Je pense que si ma motivation reste inchangée et que mon corps me le permet, il me sera possible de continuer deux ou trois années supplémentaires. De toutes façons, tout dépendra de mes résultats ! Je suis Valentino Rossi, j’ai gagné beaucoup de courses et de titres. Si je reste en MotoGP, c’est pour gagner. Si je réalise un jour que je ne peux pas me battre pour le titre, alors je saurai que c’est le moment pour moi de rester à la maison et faire du jardinage. »

Revenant sur le début de la saison 2010 et les tests de Sepang, Rossi pense que malgré la domination des quatre « usual suspects » (Lorenzo, Stoner, Pedrosa, Rossi) il faut toujours se méfier des nouvelles recrues.

« Je pense que nous avons un plus de vitesse en ce moment. Mais c’est juste le début et nous avons beaucoup de nouveaux pilotes avec de grandes ambitions… c’est surtout vrai pour Spies mais ça l’est également pour Simoncelli. »

« Il y en a d’autres comme Dovizioso qui ont eu quelques problèmes en 2009 mais qui veulent démontrer qu’ils sont rapides… et il y en aura plein d’autres qui voudront concurrencer notre quatuor. »

Les tests, c’est à la fin de la semaine

« Après la séance d’hier, cette seconde journée de test a été également très bonne même si nous avons perdu plusieurs heure à cause de la pluie. Au final, nous avons pu achever tous les test que nous avions prévus ».

« Au prochain test, nous aurons quelques petites modifications à essayer mais nous sommes satisfait d’être aussi rapide et surtout devant les autres. »

« Nous avons encore de la marge pour progresser bien évidemment. Sepang a toujours été un bon circuit pour Yamaha, nous devrons donc attendre d’être au Qatar pour être sur de notre niveau, mais c’est certain, nous avons réussi une bonne entrée en matière. »

Allez, une petite pensée pour Lorenzo qui n’est que 3ème

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2min 0.925 sec (32 tours)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2min 1.320 sec (36 tours)
3. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 2min 1.680 sec (60 tours)
4. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2min 1.822 sec (50 tours)
5. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2min 2.266 sec (31 tours)
6. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2min 2.272 sec (56 tours)
7. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2min 2.479 sec (42 tours)
8. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2min 2.493 sec (55 tours)
9. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2min 2.647 sec (33 tours)
10. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2min 2.763 sec (48 tours)
11. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2min 2.810 sec (55 tours)
12. Hector Barbera SPA Aspar Ducati 2min 3.032 sec (51 tours)
13. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2min 3.043 sec (48 tours)
14. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2min 3.195 sec (56 tours)
15. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2min 3.245 sec (49 tours)
16. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2min 3.274 sec (37 tours)
17. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2min 3.359 sec (53 tours)

Hé Jorge ! Tu les vois mieux mes données ?????

« I don’t have anything to comment on this » - Jorge Lorenzo.

Yeah ! Ambiance de feu chez Yamaha pour le départ officiel de la saison 2010 MotoGP. Alors que les deux pilotes sont déjà séparés par un mur, il a été décidé au sein de Yamaha que le partages des données prenait fin. On se souvient des déclarations de Jorge Lorenzo qui accusait Valentino Rossi de copier ses réglages (le comble…). Et bien, c’est Davide Brivio qui ouvre donc les hostilités dès la présentation officielle. Concernant le partage des données, Davide déclarait :

« En 2010, nous allons effectuer quelques changements. »

« Considérant que chacun de ces deux pilotes se bat pour le titre de champion du monde, nous avons décidé de respecter en interne cette compétition et de leur manière d’aborder les courses. Durant les weekends, les deux équipes seront donc indépendantes et la compétition plus féroce. »

« Très peu d’information ne pourront donc être échangé entre les deux équipes. »

« Au niveau de Yamaha, au bureau, les ingénieurs peuvent comparer les données et les informations, mais les deux équipes au niveau du garage travaille individuellement d’un point de vue technique. »

Masahiko Nakajima déclarait en conférence de presse :

« Oui, chaque équipe à ses propres données. Vous ne pouvez pas voir les données des autres. Seuls les ingénieurs peuvent voir ces données et rendre compte. »

Bien entendu, Valentino est plus que satisfait… la pression au niveau de Yamaha s’est elle fait entendre ?

« Je pense que Jorge a déjà démontré qu’il pouvait être rapide et précis dans les régagles de sa moto. Maintenant qu’il a 2 ans d’experience en MotoGP, tout le monde était d’accord pour dire qu’il pouvait voler de ses propres ailes. »

Vlan ! Rossi 1 – Lorenzo 0 !  Une nouvelle pièce à conviction pour notre pièce de théâtre !

Toutes les photos de la présentation officielle sont ici !

Confirmation des temps de ce début d’après midi, Valentino Rossi domine la première séance d’essai à Sepang. Vale termine donc premier juste devant Casey Stoner, Jorge Lorenzo étant lui relégué à la cinquième place derrière Edwards et Capirossi !

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2,01.411 sec (54 tours)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2,01.902 sec (42 tours)
3. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2,01.932 sec (48 tours)
4. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2,02.102 sec (58 tours)
5. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 2,02.165 sec (57 tours)
6. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2,02.630 sec (51 tours)
7. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2,02.792 sec (46 tours)
8. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2,02.866 sec (52 tours)
9. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2,02.987 sec (70 tours)
10. Hector Barbera SPA Aspar Ducati 2,03.030 sec (59 tours)
11. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2,03.133 sec (54 tours)
12. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2,03.142 sec (55 tours)
13. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2,03.456 sec (62 tours)
14. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2,03.558 sec (51 tours)
15. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2,03.563 sec (54 tours)
16. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2,03.609 sec (28 tours)
17. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2,03.651 sec (66 tours)

Quelques déclarations de Vale à l’issue des essais :

« Cette journée était vraiment importante car cette année nous n’avons que six jours de test en tout pour régler nos motos. Nous ne devons donc pas perdre de temps. »

« Cette première journée était très positive, nous avons essayé la nouvelle moto 2010 avec un différent chassie et  un nouveau moteur, plus rapide et plus endurant. »

« Yamaha a fait du bon boulot cette hiver. Nous devons maintenant passer un peu de temps sur certains réglages électroniques. Ce n’est que le début, mais cela prend une bonne tournure. »

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2,01.411 sec (21 tours)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2,01.902 sec (26 tours)
3. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2,01.932 sec (27 tours)
4. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2,02.102 sec (38 tours)
5. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2,02.630 sec (33 tours)
6. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2,02.792 sec (28 tours)
7. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 2,02.846 sec (34 tours)
8. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2,03.078 sec (45 tours)
9. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2,03.264 sec (29 tours)
10. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2,03.302 sec (37 tours)
11. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2,03.412 sec (35 tours)
12. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2,03.563 sec (32 tours)
13. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2,03.609 sec (22 tours)
14. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2,03.651 sec (41 tours)
15. Hector Barbera SPA Aspar Ducati 2,03.653 sec (44 tours)
16. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2,03.681 sec (30 tours)
17. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2,03.722 sec (40 tours)

« Valentino nous a tous surpris l’année dernière, dans les bons moments comme dans les mauvais. Ils nous a surpris avec ses victoires et d’incroyables moments de pilotage qui restent gravés dans notre mémoire. De temps en temps, ils nous a surpris avec des erreurs qu’il aurait pu éviter… Mais la plus grosse surprise reste sa détermination de rester le numero un de ce sport après 9 titres de champion du monde ! »

« C’est pour cela qu’il reste le meilleur et que nous le laissons tel qu’il est ! C’est un grand champion et il a gagné tellement de titres. C’est fantastique de travailler avec lui. Il est décontracté et a un grand respect pour toutes les personnes avec lesquelles il travaille. Il a un talent incroyable mais il consacre également beaucoup de temps à sa préparation et à son entrainement avant les courses et pendant le weekend. Il participe énormément aux réglages de la moto. Il est déterminé à rester au top de la hiérarchie et cette motivation est son plus grand atout. »

Les adversaires de Rossi pour 2010 ? Voici le point de vue de Brivio :

« Je mettrais Stoner et Lorenzo à la même échelle car à la fin de la saison 2009 ils étaient très fort. Ces quatre pilotes resteront les principaux prétendants au titre de champion du monde. Les autres rookies peuvent créer la surprise comme Ben ou Simoncelli. »

Je ne vous cache pas que, malgré tout, je suis un peu déçu par l’aspect extérieur des Yamaha. Je m’attendais à une vraie nouveauté pour 2010, surtout après toute la mise en scène orchestré par Yamaha depuis 2 semaines !

Lin Jarvis, directeur exécutif de Yamaha Motor Racing, en profite pour donner son point de vue sur 2010 :

« 2009 a été la saison la plus réussie de Yamaha depuis de nombreuses années. Il nous sera difficile de répéter un tel succès mais nous allons essayer ! Nous avons la chance d’avoir deux fantastiques pilotes, Valentino et Jorge, et nous sommes impatients de reprendre notre travail sur la piste. »

« Yamaha n’a évidemment pas été épargné par les difficultés posées par la situation globale, mais le MotoGP a une place importante dans le programme de l’entreprise. Le projet MotoGP est très important dans la promotion de l’image de marque et la compétition nous demande de démontrer la puissance de l’entreprise dans l’ingénierie et l’organisation, ainsi que d’exprimer notre passion pour être au plus haut niveau. »

« Nous avons beaucoup de chance de conserver tous nos sponsors et d’en avoir ajouté quelques-uns. Fiat, notre sponsor-titre, nous soutient pour une quatrième année et Petronas, Packard Bell et Yamalube continueront d’être des sponsors majeurs du team. Nous avons deux nouveaux sponsors avec Yamaha Indonesia, qui nous rejoint pour promouvoir ses activités en Indonésie, le plus important marché pour Yamaha en ce moment, et Iveco. Nous avons aussi conservé tous nos sponsors techniques et nos fournisseurs. »

« Finalement, je tiens à saluer tous les membres de notre équipe et accueillir très chaleureusement deux nouveaux membres : Wilco Zeelenberg qui vient de Yamaha Supersport et qui sera le team manager de Jorge, ainsi que Davide Marelli qui sera notre nouveau technicien data. »

Et bien entendu, pour terminer, toutes les photos de FiatOnTheWeb et de Gigi Soldano, le photographe officiel ! Attention, y’en a un sacré paquet ! plus de 180 photos !

Et l’interview de Lin Jarvis en vidéo !

Qu’avez-vous fait durant l’intersaison ?
J’ai fait 50/50 entre l’entraînement et les vacances. L’entraînement durant l’hiver n’est pas le même que durant l’été, mais mieux vaut ne pas arrêter l’entraînement parce qu’il est difficile de repartir lorsqu’on s’arrête.

Comment se prépare-t-on pour une nouvelle saison ? Le physique est-il l’aspect le plus important ?
La préparation physique est très importante en MotoGP, parce qu’il faut être fort et endurant pour les 45 minutes de course, alors je m’entraîne au gymnase, comme d’habitude, mais je fais aussi de la moto, du motocross ou du supermotard afin de ne pas perdre le feeling avec l’accélération et le freinage.

Vous aurez bientôt 31 ans. Pensez-vous que vous continuer de progresser en tant que pilote, ou bien pensez-vous avoir atteint le sommet de votre carrière ?
J’aurai 31 ans le 16 février ! Je pense qu’on a un gros problème si on pense qu’on est au sommet, parce qu’on a toujours besoin de progresser sur son style et sa vitesse, essayer de s’adapter à la nouvelle moto, aux nouveaux pneus et aux nouvelles réglementations, et essayer d’être plus rapide que l’année précédente.

Qui sera le plus dur à battre cette saison – Jorge Lorenzo, Casey Stoner ou Dani Pedrosa?
Il est très difficile de savoir qui sera le principal adversaire en 2010, parce que Jorge, Stoner et Pedrosa ont tous démontré qu’ils étaient capables de remporter des Championnats, ils sont rapides quelles que soient les conditions et sur tous les circuits, et tout au long de la saison. Nous devrons aussi attendre de voir le niveau des motos de 2010, mais je pense que les trois pilotes seront très difficiles à battre.

Vous avez clairement exprimé votre désaccord avec la limitation du nombre de moteurs utilisables sur l’ensemble de la saison. Que changeriez-vous si vous le pouviez ?
Je pense que cette règle compliquera les choses pour tout le monde parce six moteurs ne suffisent pas pour une saison, c’est très peu. Si nous en avions huit, ou dix, ce serait plus facile et moins risqué. Mais c’est la règle, tous les constructeurs doivent la respecter, et les pilotes devront faire attention et essayer de préserver les moteurs tout au long de la saison.

L’an dernier, vous avez fait plus d’erreurs que d’habitude. Pensez-vous que ce soit lié au niveau de vos adversaires ?
J’ai fait trois erreurs en 2009. C’est beaucoup, mais deux d’entre elles sont survenues lorsque j’avais des pneus slicks sous la pluie. Il y a ensuite eu l’erreur d’Indianapolis, la pire de la saison, nous essayerons de faire beaucoup mieux en 2010.

Quelles sont les modifications que vous avez souhaité effectuer sur la M1 cette saison ?
Nous avons voulu améliorer la M1 de deux façons. D’abord avec le châssis, nous avons essayé d’améliorer la stabilité de la M1 et de générer plus de motricité. Ensuite avec le moteur, parce que nous avons besoin d’un petit peu plus de puissance. Mais nous devons en même temps nous adapter pour avoir six moteurs pour 18 courses. Nous avons donc besoin d’un peu plus de puissance, mais aussi d’une meilleure durée de vie du moteur.

Que pensez-vous de Ben Spies ? Pensez-vous qu’il puisse être une menace pour les quatre leaders ?
Beaucoup de gens attendent Ben Spies, pour voir niveau. C’est le Champion du Monde Superbike et ce sera intéressant de le voir en MotoGP. Je pense que Ben a beaucoup de potentiel, c’est un bon pilote, il est rapide et n’a pas froid aux yeux. Mais j’espère qu’il sera un peu plus lent que moi, Jorge, Stoner et Pedrosa parce qu’à quatre nous sommes déjà beaucoup !

Que pensez-vous du retour des moteurs de 1000cc prévu pour 2012 ? Est-ce que c’est un élément qui pourrait vous pousser à poursuivre votre carrière en MotoGP ?
Ce sera intéressant, et je suis content parce que j’aimais bien les 1000cc. Maintenant nous devons étudier ces nouvelles règles et voir si nous pouvons construire un moteur qui soit plus rapide et plus intéressant à piloter qu’en 2006.

Suite à vos récents essais avec Ferrari, beaucoup de gens se demandaient si vous alliez passer à la F1. Qu’avez-vous à dire à ce sujet ?
J’ai fait un nouveau test avec la F1 de Ferrari à Barcelone et c’était génial. Je me suis fait plaisir et j’ai fait de bons chronos, mais je pense qu’il serait difficile de rejoindre la F1.

Que pensez-vous du retour de Schumacher en F1 ?
Je pense qu’il sera intéressant de voir s’il est toujours aussi rapide, trois ans après son départ.

Est-ce que Schumacher est en train de faire quelque chose que vous pourriez faire : quitter le MotoGP et revenir quelques années plus tard, ou bien pensez-vous que vous partirez pour de bon lorsque vous déciderez d’arrêter ?
C’est une question compliquée, je ne sais pas. Beaucoup de grands sportifs font un retour, comme Michael Jordan ou Lance Armstrong.

Quand prendrez-vous une décision à propos de votre avenir ?
Je pense que ce sera durant l’été. A ce moment, je déciderai probablement de ce que je ferai en 2011.

Pouvez-vous nous donner un indice sur ce que vous prévoyez ?
Je n’ai encore rien décidé.

Même si Rossi avait récemment déclaré que la F1 en compétition ne faisait plus partie de ses projets d’avenir, cela ne va pas empêcher notre docteur de faire de nouveaux tests sur une Ferrari F2008 à Barcelone, sur le circuit de Catalogne, les 20 et 21 Janvier 2010. C’est le boss de Ferrari, Stefano Domenicali, qui a révélé cette info lors du Wrooom 2010. Pour contourner la règlementation et l’interdiction par la FIA de faire des tests avant Février, Rossi prendra place dans une F1 vieille d’un an. Les dernières escapades de Vale sur une F1 Ferrari remontent à fin 2008 et aux tests sur la piste de Fiorano.

Rappelons que la saison de MotoGP va bientôt reprendre avec les tests de Sepang (Malaisie) début Février. Valentino testera la nouvelle M1 version 2010.

« Physiquement, le corps d’un homme ne change pas radicalement entre 22 et 35 ans. Quand j’en aurai fini avec la moto, quand je déciderai de prendre un peu de recul, je passerai certainement à la compétition automobile, probablement en Rallye. Je sais que la F1 aurait été plus facile, mais quand j’aurai fini avec la MotoGP, je serai trop vieux pour la F1. »

Il est vrai que Valentino a récemment montré tout son talent au volant d’une WRC. On verra bien ce que l’avenir nous réserve ! En attendant, concentration : les tests de Sepang auront lieu les 4 et 5 fevrier 2010.

• En plus d’être quelqu’un de très estimé par le public, Valentino Rossi est une personne incroyablement fidèle

On savait que, lors de son passage de Honda à Yamaha, Vale n’était pas parti tout seul. Il était tellement proche de son équipe technique que tout le monde à fait le mouvement ! Les récentes déclarations de Valentino à propos de son ingénieur en chef, Jérémy Burgess, démontrent une fois plus la fidélité de Rossi à un environnement de travail sérieux et convivial… Burgess et Rossi avait commencé leur collaboration ensemble en 2000 chez Honda sur la NSR 500. Il s’en suit depuis 6 titres mondiaux et 77 victoires (dont la majorité chez Yamaha). Valentino termine son contrat en 2010 avec Yamaha et il faut ajouter en plus le facteur Burgess… Si celui-ci venait à arrêter la compétition, cela pourrait sceller définitivement le choix de Valentino de poursuivre en MotoGP pour 2011.

« Pour moi, ce que pense Jerry est très important. Je ne sais pas s’il veut rester en Moto GP après la saison prochaine, mais s’il me dit qu’il veut s’arrêter, c’est une autre histoire qui commence et celle-ci sera en forme de point d’interrogation. Reprendre avec un autre chef-mécanicien serait très difficile et j’aurais à réfléchir à ce propos. »

• La FIM : l’avenir de la MotoGP

Nos amis prennent plein de décisions en ce moment. La volonté de voir en 2011 plus de pilotes en MotoGP s’est accompagnée par la suppression des essais de pré-saison à Jerez… Fini la jolie BMW pour celui qui fera le meilleur chrono (moi je la prends perso si personne n’en veut ).

Revenant sur le spectacle en MotoGP pour 2011, les dirigeants de la FIM déclaraient

« Nous avons dû modifier certaines parties des règlements sportifs et techniques du Moto GP avec l’accord des usines et des équipes » déclarait Vito Ippolito.  »Nous souhaitons pouvoir augmenter le nombre de pilotes en Moto GP à partir de 2011, tout en respectant le concept de « prototype » de ce championnat. Nous devrions ainsi réussir à aligner trois ou quatre pilotes supplémentaires sur la grille de départ de cette catégorie. »

Pour résumer… Quand commence la saison 2010 ? Quand se déroulent les tests de pré-saison en MotoGP ? Où se déroulent les tests de pré-saison en 2010 ? Réponses : En Malaisie à Sepang le 4 Février 2010 puis le 21 Février 2010. Ce sera ensuite au Qatar le 14 mars 2010. Plus tard, d’autres tests seront autorisés à Barcelone et Brno.

Pour mémoire, le calendrier prévisionnel de la saison 2010 avait été révélé en Aout 2009

Calendrier provisionnel Moto GP 2010

April 11th* – Qatar – Losail 2010

April 25th – Japan – Motegi 2010

May 2nd – Spain – Jerez 2010

May 16th -France – Le Mans 2010

May 30th – Italy – Mugello 2010

June 6th – Great Britain – Silverstone 2010

June 26th** – Netherlands – Assen 2010

July 4th – Catalunya – Catalunya 2010

July 18th – Germany – Sachsenring 2010

July 25th*** – United States -Laguna Seca 2010

August 15th – Czech Republic – Brno 2010

August 29th – Indianapolis – Indianapolis 2010

September 12th – San Marino Riviera di Rimini – Misano 2010

September 19th – Hungary – Balatonring 2010

October 10th – Malaysia – Sepang 2010

October 17th – Australia – Phillip Island 2010

October 31st – Portugal – Estoril 2010

November 7th – Valencia – Ricardo Tormo 2010

Reserve Circuit: Motorland Aragon Circuit

* Evening race ** Saturday race *** Only MotoGP class

Source MotoGP.com