« Ce n’était pas notre course aujourd’hui. Nous avons eu des problèmes avec mon épaule tout au long du week-end, mais encore plus sur les réglages. Nous n’avons pas pu résoudre notre problème et l’adhérence arrière n’était pas suffisante. »

« Nous avons tout de même fait du bon travail. J’ai fait une bonne course parce que je n’ai pas fait d’erreur, et je vais garder les points positifs : le départ, le premier tour avec une bonne adhérence, et le podium. C’est un bon résultat et nous essayerons de faire mieux à la prochaine course. »

« Il y a eu une belle bataille à la fin et j’étais triste de ne pas en faire partie, j’était juste derrière ! Je pense que c’était un beau spectacle pour tout le public et nous avons eu le droit à une grande fête ici en Espagne. »

« Maintenant nous avons deux semaines pour laisser mon épaule guérir à 100% et essayer de faire mieux au Mans. »

Espérons que cette année, le Mans ne sera pas l’occasion de voir un nouveau carnage. En 2009, les conditions de course avaient vu Vale chuter lourdement après avoir pris l’audacieux pari de changer ses pneu en slick…

Debriefing avec Davide Brivio, grand Prix MotoGP de Jerez 2010 :

Photos de Fiat on the Web MotoGP Jerez 2010 :

« Honnêtement je m’attendais à être plus rapide aujourd’hui – le chrono n’est pas mal mais pourrait être meilleur. Les conditions sont bien meilleures qu’elles ne l’étaient pour le test, il fait plus chaud et moins humide et j’en suis content, mais nous n’avons pas assez d’adhérence et je glissais beaucoup. Nous devrons donc trouver un moyen de changer ça. »

« Stoner est toujours très rapide ici et j’espère réduire l’écart sur lui en faisait plusieurs changements sur nos suspensions. Si nous réussissons à empêcher la moto de glisser, nous serons beaucoup plus rapides. »

« Il va bien, comme je l’imaginais puisqu’il a piloté et été très fort il y a trois semaines, donc il est déjà à 100%. Jorge est proche et deux millièmes de seconde ne changent pas grand chose. »

Cette saison sera aussi marquée par l’énorme travail réalisé par FiatYamaha pour fournir une expérience hors du commun à tous les fans que nous sommes : twitter,youtube, flickr… que du bon. Extrait de quelques photos et interview vidéo.

Images et Photos de la séance d’essais libre #1

Debriefing de la séance d’essais libres avec Davide Brivio

Quelques déclarations de Valentino :

« Je suis très content parce que c’était un bon test. Nous avons eu quelques problèmes lorsque la piste était mouillée, mais nous avons enregistré de bons chronos l’après-midi, une fois sur slicks et avec une piste sèche. »

Et bien entendu, les premières vidéos de Valentino Rossi en F1 sur la Ferrari F2008 sont sur le blog !!!!! Un grand merci à Romain qui a fait le déplacement à Barcelone pour observer notre champion en train de tourner sur la piste et nous fournir les vidéos !

« Toutes les batailles contre Jorge, surtout les plus serrées comme celles de Barcelone, Assen et du Sachsenring, ont été très importantes pour le résultat final. S’il y a un moment clé, c’est la course de Catalunya. Je pense que c’est la course phare de la saison. Durant les dix prochaines années, à chaque fois que je repenserai à la saison 2009, la première chose qui me viendra à l’esprit sera sûrement le dernier tour et le dernier virage à Catalunya. »

« Je savais que Jorge serait très rapide sur Yamaha-Bridgestone. Il m’a parfois surpris par sa vitesse, mais je m’attendais à ce qu’il soit mon principal adversaire pour le championnat. C’était une situation étrange parce que nous avions la même moto que notre rival, nous connaissions sa machine, mais nous ne savions pas qui avait l’avantage. »

« Le goût de la victoire est quelque chose de spécial, il n’y a rien de pareil. Mais la bataille, la tension du dernier tour, l’excitation dans les dépassement ne sont pas loin derrière. Etre Champion du Monde pour la neuvième fois est incroyable. Lorsqu’on débute, on envisage les choses étape par étape. Lorsque je suis arrivé en 125cc, mon rêve a d’abord été de remporter une course ; le second a été de remporter le championnat, et après de passer en 250cc. On avance petit à petit, mais je n’avais jamais imaginé remporter neuf Championnats du Monde. »

« Au milieu de l’année dernière, j’ai décidé de signer chez Yamaha pour deux années supplémentaires. Cela signifie que j’étais près pour deux autres années. L’objectif est toujours le même : essayer d’être plus rapide que cette année et de défendre le titre. »

« La relation entre Yamaha et moi est quelque chose de très spécial et je ne pense pas que changer de moto soit une bonne idée. »

Historique des championnats MotoGP de Valentino Rossi :

2009 Yamaha 17 (Courses) 6 (Victoires) 13 (Podiums) +45 (Points, 2nd = Lorenzo)
2008 Yamaha 18 (Courses) 9 (Victoires) 16 (Podiums) +93 (Points, 2nd =Stoner)
2005 Yamaha 17 (Courses) 11 (Victoires) 16 (Podiums) +147 (Points, 2nd =Melandri)
2004 Yamaha 16 (Courses) 9 (Victoires) 11 (Podiums) +47 (Points, 2nd =Gibernau)
2003 Honda 16 (Courses) 9 (Victoires) 16 (Podiums) +80 (Points, 2nd =Gibernau)
2002 Honda 16 (Courses) 11 (Victoires) 15 (Podiums) +140 (Points, 2nd =Biaggi)
2001 Honda 16 (Courses) 11 (Victoires) 13 (Podiums) +106 (Points, 2nd = Biaggi)

Vivement le début du championnat 2010 !!!!

• Autre vidéo de Rossi en motocross
• Vidéo officielle MotoGP
• Photos de Rossi en motocross

Enjoy !

Une dernière vidéo trouvée sur MotoGPBlast

Mais, bon revenons au tracé de Valence et regardons de plus prêt le circuit Ricardo Tormo. Comme son nom l’indique, ce circuit a été nommé en l’honneur du héros local, le pilote de moto Ricardo Tornmo. Il se situe à 20 km de Valence, dans la petite ville de Cheste. En 1999, il devient le troisième circuit espagnol de la saison à accueillir une course motoGP, au même titre que Jerez et Barcelone. Ce circuit est assez spécial, construit à la manière d’un stade et il est possible de voir l’ensemble de la structure depuis n’importe quelle place. Cette spécificité fait de Valence un circuit très lent, par forcément adapté à la MotoGP. Les virages sont très serrés, la piste étroite. La plupart de ces virages se passent d’ailleurs en première ou seconde. Il est donc fondamental d’avoir de bons réglages ici.

Valence, c’est aussi une piste lourde en mauvais souvenir… Lors du dernier GP de la saison 2006, Vale chute au 5ème tour et le titre va à Nicky Hayden pour cinq points… Arg….

Caractéristiques générales du circuit Ricardo Tormo, Valence :

Longueur : 4051 m

Largeur : 12 m

Ligne droite : 876 m

Pôle Position : départ à gauche

#virage droite : 9

#virage gauche : 5

Record du circuit en MotoGP : 1’31.002 (Valentino Rossi 2006)

Tour le plus rapide en course : 1’31.748 (Dani Pedrosa 2007)

Horaire du grand prix de Valence MotoGP:

Quels sont les horaires du grand prix de Valence ? A quelle heure est la dernière course de motoGP à Valence ? Enfin de retour sur le bon vieux continent ! Fini de se lever à 6h pour regarder la course !

Vendredi 16 Octobre 2009 : Essais Libres 13:55 – 14:55

Samedi 17 Octobre 2009 : Essais Libres 09:55 – 10:55 / Qualifications : 13:55 – 14:55

Dimanche 18 Octobre 2009 : Warmup 09:40 – 10:00 / Course 14:00

Adresse  + se rendre au circuit de Valence :

Circuit de la Communitat
Valenciana Ricardo Tormo,
Autovia A3 Madrid Valencia,
Salida 334 Cheste,
Apartado de correo 101
46380 Cheste, Valencia
Spain

Tel +34 96 252 5220
Fax + 34 96 252 5224

http://www.circuitvalencia.com

Hop une nouvelle interview de Valentino Rossi dispo sur MotoGP.com. Vous pouvez la télécharger en podcast, flux RSS ou sur Itune. Enjoy !

Vive Valentino Rossi, le plus grand champion de moto de tous les temps !

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Une petite vidéo également de TVFIM, le résumé du grand prix de Sepang :

et encore une autre Vidéo de Valentino Rossi a son arrivée !

Egalement une bonne analyse de la part de l’Equipe TV sur les chances de Jorge Lorenzo ! Personnellement, je préfère attendre Moto Critique sur Eurosport ! He les gars, vous m’invitez sur le plateau TV si Valentino Rossi gagne le championnat du monde à Sepang

« J’ai vu sur ma board que Lorenzo était ‘out’, alors j’ai essayé de gagner. Casey avait un bon rythme, mais ma moto était performante alors j’ai essayé de le suivre à 100%, mais je devais aussi penser à ne pas faire d’erreur pour le championnat après la chute de Lorenzo. C’était une belle bataille. J’ai essayé, à un certain moment j’ai pu attaquer, mais au final c’était trop risqué et Casey a fait une excellente course. »

« Ces vingt points sont importants pour mon championnat. Je remercie Yamaha et toute mon équipe parce que nous avons bien travaillé ce week-end et nous avons désormais un avantage de 38 points avec seulement deux courses restantes, alors nous essayerons de faire mieux la semaine prochaine à Sepang. »

« Avec 38 points, je pense que c’est possible. Sepang est un excellent circuit, l’un de mes favoris, je l’aime beaucoup. La Yamaha est très performante là-bas d’habitude, alors je suis assez confiant. Nous devons rester concentrés. Nous avons la première balle de match pour le championnat et nous devons travailler pour essayer d’améliorer le résultat. C’est l’une des meilleures secondes places de ma carrière. »

Et pour finir une petite vidéo de Philip Island de nos amis de TVFIM. Retrouvez la chute de Jorge Lorenzo en vidéo, la chute de Dani Pedrosa en essais, La bataille entre Rossi et Stoner !

Plus de vidéos également sur le site youtube de MotoGP

(Petite dédicace à Arnaud qui a du me supporter une journée de plus dans sa voiture ! Heureusement, c’était bien rock’n roll ! )

Une petite vision "On Board" de chez Jorge Lorenzo pour dimanche

Les photos de Fiat-Yamaha Racing

Les photos de l’équipe Fiatontheweb

Et les quelques vidéos en accès gratos de la part de nos amis de MotoGP.com sont ici

A bientôt !

Valentino Rossi possède encore 18 points d'avance sur Lorenzo

Cela faisait un certain temps que la page de garde du site de www.ValentinoRossi.com (le grand frère officiel de notre site www.ValentinoRossi.fr) était bloqué sur un message d’attente… Bonne nouvelle les amis, le site officiel de Valentino Rossi est ENFIN en ligne ! Réalisé en flash, il a un design très agréable et on peut y retrouver des photos, des videos, des news sur Valentino, bref tout officiel ! Et la musique déchire absolument tout : ACDC, Coldplay, Radiohead, Massive Attack, and co, je suis un immense fan !!!!! Alors, c’est un must ! Il faut absolument aller voir ce site ! Meme si vous n’aimez pas le design, vous pouvez laisser la musique, c’est de la balle ! Bienvenue à www.ValentinoRossi.com !

Le site officiel de Valentino Rossi

• Leçon 1: Apprendre à connaitre la piste. Il faut se familiariser avec le revêtement, les aspérités de la piste. Il faut comprendre qu’une piste évolue avec le temps, la période de la journée et bien entendu les conditions météorologiques. Il s’agit de repérer, autrement qu’en moto, les déformations. C’est la lecture de la piste

• Leçon 2: Comment adopter une bonne ligne de conduite en virage. Il y a 3 types d’approche : une ligne de conduite agressive type qualification (entrée lente, sortie rapide), une ligne défensive (entrée rapide, sortie lente) et une ligne type course (un mixte entre les deux).

• Leçon 3 : Le freinage avant. Valentino Rossi t’explique que contrairement à ce que tu dois faire sur la route, tu freines doucement puis de plus en plus fort. Le but n’est pas de stopper la moto mais de lui insuffler la bonne vitesse en virage.

• Leçon 4 : Le freinage arrière. Si le virage est serré, freiner de l’arrière va faire partir la moto en crabe. Le dérapage et le différentiel de vitesse entre « roue avant » et  » roue arrière » fait dévier la moto de sa trajectoire à l’entrée du virage.

• Leçon 5 : Contrôle de l’accélérateur. Le but est de doser l’accélération en ouvrant ou fermant les gaz au bon moment. En entrée de courbe, les gaz sont fermés, pendant la courbe c’est léger, en sortie de courbe on ouvre vraiment les gaz.

• Leçon 6: Développer une vision globale de la piste. Il s’agit d’anticiper en prenant des points de références. Ces points peuvent être un marqueur sur la piste (freinage dans 100m), l’entrée d’une courbe, la sortie, le prochain virage. Le mot clé est Anticipation ! A peine sorti d’un point de référence, Valentino Rossi est déjà sur le prochain point de référence.

• Leçon 7 : Le départ. Il faut clairement centrer sa masse sur la roue avant pour maitriser la moto et ne pas partir en Wheeling. La tête est bien dans la bulle et on recherche l’équilibre en ayant un pied à l’étrier et l’autre à terre.

• Leçon 8 : il faut chercher la meilleure ligne directive de conduite. Ceci implique de faire tourner sa moto très vite, sinon, comme nous le montre Rossi, c’est la sanction immédiate. La position du corps est très importante et c’est la prochaine leçon.

• Leçon 9 : La position du corps doit être dynamique. Il faut anticiper et le corps doit être orienté bien avant l’entrée dans le virage…

• Leçon 10 : Travailler l’aérodynamisme. C’est important pour la vélocité terminale ! Il faut se relaxer sur le grip, bien rentrer sa tête dans la bulle pour permettre à l’air de s’écouler de manière fluide. N’importe quelle ligne droite doit être prétexte à chercher l’aérodynamisme. La différence de vitesse peut atteindre 10 km/h !

Tu as tout compris ? Allez, c’est le moment d’aller sur la piste tester les bonnes vieilles recette du Docteur ! Restez prudent quand même

• La BD de Milo Manara racontant les histoires de Valentino Rossi et de Guido, son ex-chien ! Erostisme et MotoGP, le rêve quoi….

• Entre deux courses de MotoGP ou deux sorties sur le circuit Carole, entraîne toi grace au tout nouveau MotoGP 2010 !

• Le livre d'or du MotoGP 2009, l'ouvrage de référence de Bertrand Bussillet, donne à la performance d'anthologie de Rossi sa véritable dimension humaine et historique.

• Impossible de passer à coté de cette merveille : Joe Bar Team – Intégrale 40 Ans (Broché)