Nous nous interessons aujourd’hui à la fin de la relation Rossi/Yamaha. Si l’idylle a duré pendant 7 ans, il semblerait que la rupture soit plus compliquée…

Tout d’abord, il y a le deroulement de la fin de saison, avec une ecurie Yamaha méfiante envers Rossi et qui ne veut pas lui dévoiler maintenant des améliorations qui seront apportées à la M1 pour la saison prochaine. Ainsi, si Lorenzo et Spies pourront bientot tester la M1 2011, cela ne semble pas etre envisageable pour Rossi. Cela peut paraitre normal, Yamaha n’ayant pas d’interet à montrer à la concurrence sa future machine, mais dans ces conditions, on peut quand meme s’interroger sur la motivation de Yamaha à fournir une moto toujours performante à Valentino… Bizarrement, cela fait 2 GP que Spies est très très performant sur la M1 compé-client, tandis que Rossi peine à suivre le rythme sur la moto officielle… Bien sur, certains argueront du fait que Spies est surmotivé depuis qu’il sait qu’il va piloter la M1 officielle en 2011, et on doit tout de meme constater que Rossi est toujours convalescent. Et comme le souligne motogpblast dans son commentaire sur le précédent article, Rossi a déclaré qu’il disposait de tout le materiel  dont il a besoin chez Yamaha. Dont acte.

Par contre, un autre point beaucoup plus conflictuel semble se profiler dans les relations du pilote avec son employeur actuel : les premiers essais 2011 post dernier grand prix de la saison. En effet, Yamaha n’a toujours pas donné son accord pour que Rossi puisse essayer la Ducati 2011 la fin de la saison 2010 achevée, à savoir au lendemain du dernier grand prix. Le constructeur nippon met en avant que Rossi a signé un contrat jusqu’au 31 décembre 2010, et que dans ces conditions il ne peut pas autoriser Rossi à rouler sur une moto concurrente avant cette date. OK, il y a un contrat qui a été signé et qui doit etre respecté, mais quand meme, cela ressemble quand meme à une volonté de nuire à Rossi une fois qu’il ne roulera plus sur la Yamaha. Mais n’en doutons pas, l’esprit sportif l’emportera et Yamaha laissera liberera Rossi plus rapidement pour qu’il puisse mettre au point la Ducati. Si ils ne le font pas, cela jettera un grand discredit sur Yamaha, et leur image de marque en patira fortement. Mais nous n’en sommes pas encore là… Pour le moment, projetons nous sur ce week-end, avec le grand pris national de Rossi !!

Au moment de la rédaction de ce post, la seconde séance d’essais libres est en cours, et après 15mn, Valentino est 3eme derriere Lorenzo et Pedrosa. Lors de la première séance d’essais libre, Rossi a signé le 4eme temps, juste derriere Lorenzo, mais loin derriere le duo Pedrosa/Dovisiozo.

Pour les plus impatients, un nouveau photomontage de Rossi sur la Ducati. On a quand meme tous hate d’y etre, surtout quand on est ducatiste dans la vie comme vos deux humbles serviteurs sur ce site…

• Q: Est ce que Rossi amènera avec lui son équipe de Yamaha dirigée par Jeremy Burgess ?
• GdT: C’est trop tôt pour le dire. Pour le moment nous avons seulement un accord signé avec Valentino. Nous verrons bien…
• Q: Est ce votre intention de les embaucher ?
• GdT: C’est une décision que nous laisserons majoritairement à Valentino.
• Q: Et pour Jeremy Burgess ?
• VG: Nous ne savons pas pour le moment.

Toutefois, un tweet posté par un des mécaniciens de Rossi, Alex Briggs, donne un indice supplémentaire. Il semblerait que Yamaha et Ducati laisserait le choix de suivre ou non Valentino :

« J’ai la chance maintenant d’avoir la possibilité de choisir où je désire travailler l’année prochaine quand tant de personnes souhaitent juste pouvoir travailler. Je vous tiendrai au courant sur ce que je ferai, mais ce n’est ni le temps ni le moment pour l’instant. »

De son coté, l’ancien champion du monde 500cc, Wayne Gardner, pense que Burgess suivra Valentino chez Ducati. Il restera fidèle à sa promesse et à ses propos tenus plus tôt cette année : il accompagnera Valentino jusqu’à ce que celui ci se retire de la motoGP. Ne pas annoncer la venue de Burguess n’est qu’un point stratégique : il risquerait de ne plus pouvoir participer au programme de développement de Yamaha… C’est donc dans son intérêt de ne rien dire et de glaner le plus d’informations sur les évolutions de la M1 pour Ducati.

Évidemment, du côté de Yamaha, on tire un peu la tronche même si Jorge Lorenzo fait toujours parti de la famille et que Ben Spies devrait normalement rejoindre le clan. Rossi était quand même étroitement lié à la marque aux trois diapasons. Récemment, l’écurie officielle n’a rien fait pour faciliter le départ de Valentino… C’est clairement un problème concernant les tests post saison qui doivent débuter juste après le grand prix de Valence.

Alors que Ducati a déjà autorisé Stoner à tester sa Honda, il n’est pas certain que Yamaha autorise Valentino à tester la Ducati. Les contrats des pilotes se terminent à la fin de l’année calendaire. Mais avec la crise et la réduction des coûts, les périodes de tests se font rares et c’est un avantage certain de pouvoir tester la moto avant la reprise officielle de la saison 2011.

Sur ce point, Ducati espère la clémence de Yamaha :

« Il espère pouvoir piloter la Ducati pendant les tests de fin de saison à Valence. Masao Furusawa, le COO de Yamaha, a malheureusement indiqué que ce serait impossible à cause de l’engament contractuel entre Valentino et l’écurie. »

En 2003, Honda avait déja empêché Valentino de tester la Yamaha à la fin de la saison…

Rossi a d’ailleurs vivement réagi à cette éventualité :

« Si Yamaha m’empêche de tester la Ducati je serais vraiment triste et énervé. Auparavant, tous les pilotes ont pu tester les motos et nous n’avons plus beaucoup de périodes de tests. Seul Honda avait refusé à l’époque que je puisse effectuer des tests mais ma relation avec eux était très différente de celle que j’ai maintenant avec Yamaha. Si il ne me laisse pas faire ces tests, c’est que je m’étais trompé sur ma relation avec eux. »

Mais Vale reste confiant. Il a tellement apporté à Yamaha qu’il estime qu’il serait juste de le laisser essayer la Ducati tranquillement.

Affaire à suivre, donc… Au passage, je profite pour vous recommander l’excellent site de Ducati News Today. Maintenant que nous sommes officiellement « rouge », nous pouvons enfin assouvir sans honte notre amour pour Ducati

A bientôt !

UPDATE => traduction à la fin de l’article !

“It is very difficult to explain in just a few words what my relationship with Yamaha has been in these past seven years.

“Many things have changed since that far-off time in 2004, but especially ‘she’, my M1, has changed. At that time she was a poor middle-grid position MotoGP bike, derided by most of the riders and the MotoGP workers. Now, after having helped her to grow and improve, you can see her smiling in her garage, courted and admired, treated as the ‘top of the class’.

“The list of the people that made this transformation possible is very long, but I would like to thank anyway Masao Furusawa, Masahiko Nakajima and ‘my’ Hiroya Atsumi, as representatives of all the engineers that worked hard to change the face of our M1. Then Jeremy Burgess and all my guys in the garage, who took care of her with love on all the tracks of the world and also all the men and women that have worked in the Yamaha team during these years.

“Now the moment has come to look for new challenges; my work here at Yamaha is finished. Unfortunately even the most beautiful love stories finish, but they leave a lot of wonderful memories, like when my M1 and I kissed for the first time on the grass at Welkom, when she looked straight in my eyes and told me ‘I love you!’”

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Yamaha Motor Co., Ltd. souhaite annoncer que le partenariat entre Valentino Rossi et Yamaha se terminera à la fin de la saison, lorsque Valentino se tournera vers d’autres challenges.

Yamaha et Valentino ont eu sept magnifiques années de compétition et ont remporté quatre Championnats du Monde MotoGP ensemble.

Valentino a joué un rôle très important dans l’histoire de Yamaha et gardera toujours une place aussi importante dans l’héritage de la marque. Yamaha est extrêmement reconnaissant envers Valentino pour sa contribution à la réussite de ces sept dernières années et tient à lui souhaiter le meilleur pour la suite de sa carrière sportive.

Yamaha fera tout son possible pour assurer le bon déroulement de la fin de ce partenariat sur les prochaines courses.

Lin Jarvis, le directeur de Yamaha Motor Racing, a commenté : “De la part du Groupe Yamaha Motor, je tiens à exprimer notre sincère gratitude pour les sept incroyables années que nous avons passées ensemble. Valentino a rejoint Yamaha en 2004 à un moment où Yamaha était en difficulté dans la compétition sur route et après onze saisons sans la moindre victoire au championnat. La victoire de Valentino dès son premier GP avec Yamaha en Afrique du Sud, en 2004, a été un moment incroyable et n’était que la première de beaucoup d’autres victoires qui ont fait le bonheur des supporters du MotoGP et de Yamaha à travers le monde. Son talent de coureur et son implication dans le développement lui ont permis de remporter quatre titres MotoGP avec nous et ont aidé Yamaha à faire de la YZR-M1 ‘la moto de référence’ de la catégorie MotoGP.”

“Nous avons vécu tellement de merveilleux moments et de victoires, nous sommes fiers d’avoir écrit une partie de l’histoire ensemble. Bien que nous regrettions la décision de Vale, nous respectons entièrement son choix de relever un nouveau défi et nous lui souhaitons le meilleur pour 2011 et après.”

“Valentino restera un pilote Yamaha officiel pour les huit dernières courses de la saison 2010. En tant que tel, il continuera de bénéficier de notre soutien total et nous espérons et attendons de le revoir gagner ‘en bleu’ avant la fin de la saison !”

Rossi a déclaré : “Ce qu’a été ma relation avec Yamaha ces sept dernières années est très difficile à expliquer en quelques mots.”

“Beaucoup de choses ont changé depuis 2004, mais surtout ‘elle,’ ma M1, a changé. Au départ ce n’était qu’une moto de milieu de grille en MotoGP, critiquée par la plupart des pilotes et des gens du MotoGP. Aujourd’hui, après l’avoir fait grandir et évoluer, vous pouvez la voir sourire dans son garage, admirée et considérée comme ‘la meilleure de la catégorie’.”

“La listes des personnes qui ont rendu cette transformation possible est très longue, mais je tiens quand même à remercier en particulier Masao Furusawa, Masahiko Nakajima et ‘mon’ Hiroya Atsumi, en tant que représentants de tous les ingénieurs qui ont contribué à changer le visage de notre M1. Il y a aussi Jeremy Burgess et tous mes équipiers dans le garage, qui s’en occupent avec amour sur chaque piste du monde, puis tous les hommes et toutes les femmes qui ont travaillé avec le team Yamaha durant toutes ces années.”

“Le moment est venu pour moi de trouver de nouveaux challenges : mon travail ici chez Yamaha est terminé. Malheureusement, même les plus belles histoires d’amour ont une fin, mais elles laissent de merveilleux souvenirs, comme lorsque j’ai embrassé ma M1 pour la première fois, dans l’herbe à Welkom, lorsqu’elle m’a regardé droit dans les yeux et dit ‘Je t’aime !’”

YAMAHA AND VALENTINO TO PART COMPANY AT END OF 2010

Yamaha Motor Co., Ltd. would like to announce that the partnership between Valentino Rossi and Yamaha will come to an end at the close of the season, when Valentino will move on to new challenges.

Yamaha and Valentino have enjoyed seven fantastic seasons of racing, during which time they have won four MotoGP World Championships together.

Valentino has played a huge part in the history of Yamaha and he will always remain an important part of Yamaha’s heritage. Yamaha is extremely grateful for Valentino’s contributions to its racing successes over the past seven years and it would like to wish him the very best in his future racing endeavours.

Yamaha will be putting all its efforts into ensuring a successful and happy end to the partnership over the remaining races.

Lin Jarvis, Managing Director of Yamaha Motor Racing, said « On behalf of the Yamaha Motor Group, I would like to express our sincere gratitude for the amazing seven years that we have spent together. Valentino joined Yamaha in 2004 at a moment when Yamaha was struggling in road racing after eleven seasons without a championship victory. Valentino’s victory at his first GP race for Yamaha in South Africa in 2004 was an incredible moment and was just the first of many more race wins that have thrilled MotoGP fans and Yamaha fans around the world. His unsurpassed skills as a racer and a development rider enabled him to win four MotoGP world titles to date with us and helped Yamaha develop the YZR-M1 into the ‘the bike of reference’ for the MotoGP class.

« There have been so many wonderful experiences and victories and we are very proud to have been able to make history together. Whilst we regret Vale’s decision to move on, at the same time we fully respect his decision to search for a new challenge and we wish him the very best for 2011 and beyond.

« For the remaining eight races of 2010 Valentino will remain a Yamaha Factory rider. As such he will continue to benefit from our full support and we hope and expect to see some more race wins with him ‘in blue’ before the season is over! »

Mais selon Moto Caradisiac, ca semble se préciser un peu. Yamaha aurait commencé les festivités pré Laguna Seca  avec la parade d’Iwata en Californie… Attention, on se concentre, on regarde bien la photo :

Question : Ou est Charlie ? Heuuuuu je veux dire ou est Rossi ? Y’a des signes qui ne trompent pas, ca sent la fin de la collaboration entre Valentino et la firme au 3 diapasons !

Bien, je suppose que l’on verra bien ce weekend… mais selon Moto2.fr, Il semblerait qu’il y ait déja eu un petit arrangement entre le Dottore, Yamaha et Ducati. Rossi aurait la possibilité de tester dès cette année la Desmosedici GP10, en échange de quoi Yamaha peut retarder d’un grand prix l’annonce du départ de Rossi. La raison est économique : les Etats-Unis sont un très gros marché pour Yamaha. La marque ne souhaite donc pas annoncer le départ du 46 lors du GP de Laguna Seca, mais plutôt après Brno, le 16 août.

Wataru Yoshikawa

C’est fait ! Yamaha a officiellement annoncé le remplaçant de Valentino. Il faut dire que la tache n’a pas été facile… Beaucoup de noms ont circulé mais, même parmi le clan des élus, il n’était pas évident de prendre la place du champion du monde MotoGP comme ça. Officieusement, Cal Crutchlow et Colin Edwards auraient décliné l’offre.  Bref, c’est finalement le pilote d’essais Wataru Yoshikawa, double champion de superbike au Japon qui s’y colle…

Lin Jarvis, le directeur général de Yamaha Sport a donc fait la déclaration suivante :

« Nous avons étudié différents scénarios et candidats pour courir temporairement pour le team Fiat Yamaha. Nous voulions utiliser un pilote de la famille Yamaha Motor & Tech3 mais tous les pilotes que nous avions considérés étaient actifs en compétition et leur transfert vers le team Fiat Yamaha aura causé un problème aux teams pour qui ils s’étaient engagés. »

« Nous avons finalement choisi Wataru Yoshikawa, notre pilote d’essais pour la YZR-M1, comme remplaçant. Nous prévoyons pour l’instant trois courses (Catalogne, Sachsenring et Laguna Seca) mais nous nous ajusterons suivant les nouvelles que nous avons de Valentino. »

Tiens donc… Laguna Seca marquerait le retour de Vale ????

Yoshikawa avait couru en MotoGP grâce à une wildcard et avait terminé douzième au Motegi en 2002. Jarvis est confiant sur les connaissances de son intérimaire :

« La présence de Wataru sera bénéfique de trois façons. Premièrement il a déjà l’expérience de piloter la YZR-M1. Ensuite sa présence nous permet de respecter nos obligations et de poursuivre la quête de points du team pour le Championnat par Equipe. Finalement il fera l’expérience d’une course MotoGP sur trois circuits exigeants et cela devrait l’aider pour la suite du développement de YZR-M1 avec Yamaha. Nous sommes impatients d’accueillir Wataru dans notre équipe en attendant le retour de Valentino. »

Bonne chance ! Vivement le retour de Vale

« Mon épaule est plus ou moins rétablie, j’espère donc arriver en pleine possession de mes moyens aux Mans. Malgré le désastre de l’année dernière, le Mans est une bonne piste pour moi et la Yamaha se comporte toujours bien la-bas. Le plus gros problème reste le temps, mais après l’année dernière, nous méritons un GP ensoleillé. »

« Nous avons très bien commencé la saison avec notre victoire au Qatar et un autre podium mais nous avons également eu des difficultés avec la moto dans quelques domaines et nous devons améliorer notre performance. Nous avons réalisé de bons essais après Jerez, j’espère donc pouvoir utiliser ces informations pour faire un bon départ ici. »

De son côté, Brivio était également satisfait de cette entame de championnat.

« Nous avons fortement commencé le championnat et notre but est de continuer dans cette tendance et de rester au top en prenant le plus de points possible. Nous espérons faire une bonne performance ici afin de partir sur un bon pied pour la période Juin-Juillet où le championnat commence à se dessiner. »

Bien évidemment, nous serons aux Mans !!!!!!

En attendant, la fameuse piste du mans :

Horaires et Programme pour le Mans 2010 :

Site Web Officiel de la course :

Monster Energy Grand prix de France

Caractéristiques du circuit :

Longueur : 4185m

Largeur : 13 m

Ligne droite : 450 m

Pôle Position : départ à gauche

#virage droite : 9

#virage gauche : 4

Record du circuit en MotoGP : 1′34.215 (Valentino Rossi 2008)

Premier indice. Selon SportsMediaSet.it Casey serait sur le point de partir pour Honda à la fin du championnat 2010 et rejoindrait son ancien copain, Livio Suppo l’ex boss du team Ducati. Ce qui poserait alors un vrai problème à Ducati… Stoner n’était apparement pas très content de voir la firme Italienne effectuer une tentative de bid sur Lorenzo. Il y a donc une place et de l’argent à distribuer. Valentino est la cible principale.

Ce qui explique alors les récentes déclarations de Jeremy Burgess qui ne souhaite pas vraiment partir de Yamaha, mais qui sent bien que le vent tourne…

« Si je pouvais donner un avis un peu égoïste, je me sentirais plus confortable de rester avec lui (Rossi) chez Yamaha plutôt qu’ailleurs. Il y a beaucoup de monde qui aimerait le voir terminer sa carrière chez Yamaha. Masao Furusawa l’a dit plusieurs fois. »

« D’un point vue marketing, on se souviendra de lui comme un pilote Yamaha. S’il devait aller ailleurs, cela ne correspondrait qu’à une toute petite partie de sa carrière et il n’aurait peut être pas autant de succès. La perte pour Yamaha serait énorme, mais d’un autre côté, vous avez toujours une équipe solide qui a encouragé un jeune pilote à venir et à qui ils donnent tout leur soutient. »

« Dans une relation normale, le jeune taureau doit détrôner le vieux taureau. Mais jusqu’à présent, Jorge s’est heurté à un mur. »

« Dans un monde idéal, conserver ces deux pilotes serait la situation parfaite. D’autres aimeraient casser ce groupe, en particulier avec l’arrivée de Ben. Je ne pense pas que Ben soit pressé de changer d’équipe. On pourrait peut être voir Ben et Valentino ensemble en 2011. Cela pourrait être aussi Jorge et Valentino ou même Ben et Jorge… »

Bref, on en sait rien quoi….

Le dénouement est proche. Valentino devrait annoncer sa décision en Juin.

« Honnêtement je m’attendais à être plus rapide aujourd’hui – le chrono n’est pas mal mais pourrait être meilleur. Les conditions sont bien meilleures qu’elles ne l’étaient pour le test, il fait plus chaud et moins humide et j’en suis content, mais nous n’avons pas assez d’adhérence et je glissais beaucoup. Nous devrons donc trouver un moyen de changer ça. »

« Stoner est toujours très rapide ici et j’espère réduire l’écart sur lui en faisait plusieurs changements sur nos suspensions. Si nous réussissons à empêcher la moto de glisser, nous serons beaucoup plus rapides. »

« Il va bien, comme je l’imaginais puisqu’il a piloté et été très fort il y a trois semaines, donc il est déjà à 100%. Jorge est proche et deux millièmes de seconde ne changent pas grand chose. »

Cette saison sera aussi marquée par l’énorme travail réalisé par FiatYamaha pour fournir une expérience hors du commun à tous les fans que nous sommes : twitter,youtube, flickr… que du bon. Extrait de quelques photos et interview vidéo.

Images et Photos de la séance d’essais libre #1

Debriefing de la séance d’essais libres avec Davide Brivio

« Je suis vraiment content d’avoir battu mon record, c’est un sentiment incroyable d’être aussi rapide lors de ces tests. J’ai réalisé ce record avec un vieux pneu mais nous avons aussi eu la chance de tester un nouveau pneu Bridgestone aujourd’hui et j’espère que nous les utiliserons pour la première course. »

« Notre moto est vraiment compétitive; nous devons faire un peu plus de travail sur l’électronique mais, en général, tout est mieux sur cette moto : le grip arrière et le moteur… Yamaha a développé de manière intelligente cette moto tout en gardant ce qui faisait le succès de l’ancienne. J’en suis vraiment content. »

« C’était également intéressant de piloter la Moto Japonaise de Test et le feedback que j’ai pu donner à l’équipe les aidera certainement dans le future. »

La prochaine étape sera les tests du Qatar les 18 et 19 Mars 2010. Rossi s’attend à voir Casey Stoner beaucoup plus compétitif, sur une piste que la Ducati affectionne particulièrement.

« Nous avons vraiement été au top lors de ces essais. Mais maintenant nous attendons les prochains tests au Qatar car cette piste est beaucoup plus compliqué pour nous. Je n’aime pas autant cette piste que celle de Sepang. »

« Le Qatar sera très interessant pour comprendre et analyser la différence de niveau entre moi et Casey. je pense que Casey et moi sommes plus rapides que les autres en ce moment mais malheureusement, Jorge n’était pas la… »

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2,00.271 sec (39 tours)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2,00.512 sec (33 tours)
3. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2,00.703 sec (42 tours)
4. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2,00.988 sec (35 tours)
5. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2,01.014 sec (44 tours)
6. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2,01.320 sec (50 tours)
7. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2,01.439 sec (46 tours)
8. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2,01.478 sec (57 tours)
9. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2,01.692 sec (50 tours)
10. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2,01.732 sec (25 tours)
11. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2,01.980 sec (58 tours)
12. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2,02.078 sec (60 tours)
13. Hector Barbera SPA Paginas Amarillas Ducati 2,02.080 sec (52 tours)
14. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2,02.082 sec (66 tours)
15. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2,02.367 sec (49 tours)
16. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2,03.689 sec (2 tours)

Qu’avez-vous fait durant l’intersaison ?
J’ai fait 50/50 entre l’entraînement et les vacances. L’entraînement durant l’hiver n’est pas le même que durant l’été, mais mieux vaut ne pas arrêter l’entraînement parce qu’il est difficile de repartir lorsqu’on s’arrête.

Comment se prépare-t-on pour une nouvelle saison ? Le physique est-il l’aspect le plus important ?
La préparation physique est très importante en MotoGP, parce qu’il faut être fort et endurant pour les 45 minutes de course, alors je m’entraîne au gymnase, comme d’habitude, mais je fais aussi de la moto, du motocross ou du supermotard afin de ne pas perdre le feeling avec l’accélération et le freinage.

Vous aurez bientôt 31 ans. Pensez-vous que vous continuer de progresser en tant que pilote, ou bien pensez-vous avoir atteint le sommet de votre carrière ?
J’aurai 31 ans le 16 février ! Je pense qu’on a un gros problème si on pense qu’on est au sommet, parce qu’on a toujours besoin de progresser sur son style et sa vitesse, essayer de s’adapter à la nouvelle moto, aux nouveaux pneus et aux nouvelles réglementations, et essayer d’être plus rapide que l’année précédente.

Qui sera le plus dur à battre cette saison – Jorge Lorenzo, Casey Stoner ou Dani Pedrosa?
Il est très difficile de savoir qui sera le principal adversaire en 2010, parce que Jorge, Stoner et Pedrosa ont tous démontré qu’ils étaient capables de remporter des Championnats, ils sont rapides quelles que soient les conditions et sur tous les circuits, et tout au long de la saison. Nous devrons aussi attendre de voir le niveau des motos de 2010, mais je pense que les trois pilotes seront très difficiles à battre.

Vous avez clairement exprimé votre désaccord avec la limitation du nombre de moteurs utilisables sur l’ensemble de la saison. Que changeriez-vous si vous le pouviez ?
Je pense que cette règle compliquera les choses pour tout le monde parce six moteurs ne suffisent pas pour une saison, c’est très peu. Si nous en avions huit, ou dix, ce serait plus facile et moins risqué. Mais c’est la règle, tous les constructeurs doivent la respecter, et les pilotes devront faire attention et essayer de préserver les moteurs tout au long de la saison.

L’an dernier, vous avez fait plus d’erreurs que d’habitude. Pensez-vous que ce soit lié au niveau de vos adversaires ?
J’ai fait trois erreurs en 2009. C’est beaucoup, mais deux d’entre elles sont survenues lorsque j’avais des pneus slicks sous la pluie. Il y a ensuite eu l’erreur d’Indianapolis, la pire de la saison, nous essayerons de faire beaucoup mieux en 2010.

Quelles sont les modifications que vous avez souhaité effectuer sur la M1 cette saison ?
Nous avons voulu améliorer la M1 de deux façons. D’abord avec le châssis, nous avons essayé d’améliorer la stabilité de la M1 et de générer plus de motricité. Ensuite avec le moteur, parce que nous avons besoin d’un petit peu plus de puissance. Mais nous devons en même temps nous adapter pour avoir six moteurs pour 18 courses. Nous avons donc besoin d’un peu plus de puissance, mais aussi d’une meilleure durée de vie du moteur.

Que pensez-vous de Ben Spies ? Pensez-vous qu’il puisse être une menace pour les quatre leaders ?
Beaucoup de gens attendent Ben Spies, pour voir niveau. C’est le Champion du Monde Superbike et ce sera intéressant de le voir en MotoGP. Je pense que Ben a beaucoup de potentiel, c’est un bon pilote, il est rapide et n’a pas froid aux yeux. Mais j’espère qu’il sera un peu plus lent que moi, Jorge, Stoner et Pedrosa parce qu’à quatre nous sommes déjà beaucoup !

Que pensez-vous du retour des moteurs de 1000cc prévu pour 2012 ? Est-ce que c’est un élément qui pourrait vous pousser à poursuivre votre carrière en MotoGP ?
Ce sera intéressant, et je suis content parce que j’aimais bien les 1000cc. Maintenant nous devons étudier ces nouvelles règles et voir si nous pouvons construire un moteur qui soit plus rapide et plus intéressant à piloter qu’en 2006.

Suite à vos récents essais avec Ferrari, beaucoup de gens se demandaient si vous alliez passer à la F1. Qu’avez-vous à dire à ce sujet ?
J’ai fait un nouveau test avec la F1 de Ferrari à Barcelone et c’était génial. Je me suis fait plaisir et j’ai fait de bons chronos, mais je pense qu’il serait difficile de rejoindre la F1.

Que pensez-vous du retour de Schumacher en F1 ?
Je pense qu’il sera intéressant de voir s’il est toujours aussi rapide, trois ans après son départ.

Est-ce que Schumacher est en train de faire quelque chose que vous pourriez faire : quitter le MotoGP et revenir quelques années plus tard, ou bien pensez-vous que vous partirez pour de bon lorsque vous déciderez d’arrêter ?
C’est une question compliquée, je ne sais pas. Beaucoup de grands sportifs font un retour, comme Michael Jordan ou Lance Armstrong.

Quand prendrez-vous une décision à propos de votre avenir ?
Je pense que ce sera durant l’été. A ce moment, je déciderai probablement de ce que je ferai en 2011.

Pouvez-vous nous donner un indice sur ce que vous prévoyez ?
Je n’ai encore rien décidé.

Il est vrai qu’avec un meilleur tour de 1,21.90 comparé au record de 1,21.67 établi par Raikkonen sur la même voiture, notre champion du monde de MotoGP a clairement démontré qu’il était talentueux. Ce temps n’est d’ailleurs pas si éloigné du record établi par Jason Button l’année dernière avec 1,20.527.

Valentino a récemment déclaré qu’au moment où il arrêterait la MotoGP il serait trop vieux. Même son de clôche après ces deux jours d’essais à l’issue desquels il dit s’être « bien amusé » mais que le projet de le voir en F1 « n’était pas faisable ».

« Quand je pourrais venir en F1, je serai trop vieux. Il y a beaucoup de pilotes talentueux en F1. Je me sens bien dans mon monde, la moto. C’est juste un amusement pour moi, une manière de passer le temps. Je suis vraiment très reconnaissant pour cette opportunité. »

Mais c’est le père de Valentino, Graziano, qui a lancé la première pierre… Ce dernier pense qu’il existe un avenir proche pour Valentino en F1, chez Ferrari. Peu de temps avant, c’est carrément Felipe Massa et Stefano Domenicali qui faisaient du pied à Vale. Si la règlementation en F1 les autorisait à aligner une troisième voiture, alors le Docteur serait probablement de la fête !

Et bien, Davide Brivio, le team manager de Yamaha n’est pas dupe… et pour lui l’ennemi numero 1 s’appelle Ferrari et non Ducati… Davide déclarait récemment à La Gazzetta dello Sport :

« Je dois m’inquiéter de ces très bon temps car Valentino pourrait vraiment changer de sport. Le plus grand danger, c’est Ferrari ! »

A l’occasion des deux journées de test F1 pour Valentino, Graziano a donc livré quelques indices à la presse italienne : vous pouvez trouver l’interview en Italien ici !

En résumé, Graziano dit les choses suivantes :

- Ferrari est très content d’avoir offert ces deux journées de test à Valentino. C’est à la fois une récompense pour son neuvième titre de champion de monde mais aussi une bonne publicité pour la firme italienne. Grazanio souhaite que cela cache quelque chose, comme une future collaboration avec Ferrari…

- Selon Graziano, il y a peut être un avenir plus ou moins proche avec Ferrari. Valentino ne fai pas juste des tests pour s’amuser et cela pèsera dans la balance au moment de choisir.

- Un pilote de MotoGP arrête sa carrière à un age inférieur à celui d’un pilote de F1.Valentino reste super motivé pour la saison 2010 et jouera sa carte habituelle, intelligemment, avec confiance.

- Selon Graziano, Valentino juge la situation optimale chez Yamaha. La moto et l’équipe sont performantes. Valentino devrait rester jusqu’à la fin de sa carrière chez Yamaha !

Cette dernière info est un peu une bombe en comparaison des derniers rebondissements avec Ducati (voir les déclarations de del Torchio lors du Wrooom). Il faut dire que Valentino Rossi chez Ducati, c’est le fantasme de 60 millions d’Italiens ! Plus récemment, c’est Honda qui s’était montré favorable à un retour de Valentino !

Je sens que je vais aimer cette saison 2010 !!!!!!!!!!

(Source GPone et MotoMatters)

La situation a beaucoup évolué chez Ducati depuis la fin de la saison MotoGP 2009. Tout commence par la nomination de Vittoriano Guareschi au poste de team Manager Ducati. Cette nouvelle tête au sein du clan Ducati sonne le glas de Livio Suppo, un frein majeur à la venue de Rossi… L’opération secrète baptisée « X-VR46-Ducat-2011″ commence L’arrivé d’un nouveau pro-Rossi dans la firme Italienne donne le ton également… Le nom de cette personne ? Filippo Preziosi. Et ne vous y trompez pas ! Les déclarations de ce dernier ne soulèvent aucune ambiguité : Ducati veut Valentino Rossi ! Toujours pas convaincu ? Ok, passons aux déclarations de Francesco Rapisarda, le responsable de la communication chez Ducati : « C’est sur que voir Valentino sur une de nos motos, ce serait voir un rêve se réaliser ! »

Toujours pas convaincu ? Au tour de Mr le président ! Gabriele del Torchio, le manager général de Ducati remet de l’huile sur le Feu, toujours à l’occasion du Wrooom ! Est-ce que Valentino Rossi rejoindra Ducati en MotoGP pour 2011 ? « Pourquoi pas ? » répond del Torchio.

« Il est vrai que les contrats expirent cette année. Le plus important pour nous est de conserver Stoner (NDLR : cool pour Hayden)… Pourrions nous vivre avec Casey et Rossi ? C’est une possibilité. Ce serait comme avoir Platini et Maradona dans la même équipe ! N’importe quel entraineur rêverait de ça ! »

De quoi énerver sérieusement Yamaha déjà bien sur les nerfs après l’ultimatum de Rossi l’année dernière et ses déclarations fracassantes à la BBC. Davide Brivio essaye d’éteindre l’incendie, mais on le sent agacé. Même si le boss de Yamaha continue de croire que Vale terminera sa carrière chez Yamaha, on sent que les relations sont de plus en plus tendues…

« Valentino ne peut pas ordonner à Yamaha de choisir tel ou tel pilote et de signer avec telle ou telle personne… il le sait très bien ! Evidemment qu’il préfèrerait rester le seul pilote de l’écurie, mais c’est à Yamaha de choisir la stratégie « 

« Maintenant, pour le futur, Valentino doit décider s’il continue la compétition en MotoGP ou pas. Et je dirais que la solution la plus probable pour lui serait de rester chez Yamaha. Il est heureux chez Yamaha et nous avons une bonne moto. Le conserver chez nous est le scénario le plus probable à mes yeux. »

« Si Valentino Rossi veut mettre la pression sur Yamaha, il n’a pas besoin d’utiliser les médias pour le faire (NDLR : interview à la BBC, voir plus haut)… Il peut directement nous en parler : le management a de bonnes relations avec Rossi. S’il a vraiment l’intention de partir chez Ducati, il aurait plutôt intérêt à le faire discrètement. Mais je ne pense pas que Rossi veuille intentionnellement mettre la pression à Yamaha. Nous savons que nous devrons négocier avec lui et je pense que les discussions seront simple car notre relation est très ouverte. »

Et bien, ca promet…

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Rossi a quand même pu rencontrer Mr. Yukimine Tsuji, le CEO et directeur général de Yamaha Motor Inde ainsi que Pankaj Dubey le responsable commercial en chef  Inde. Il a régardé les dernières modèles Yamaha destiné à l’Inde et le jour d’après, il a fait une apparition au coté de la star de cinéma indienne John Abraham. Au passage, Valentino a fait quelques déclarations à la presse indienne, évoquant son intérêt pour un grand prix de MotoGP  :

« Je suis content d’avoir vu John Abraham, je l’avais déjà rencontré il y a quelques années lorsqu’il était venu voir une course, et c’était un plaisir de le voir chez lui, où il est très célèbre ! Je repars chez moi maintenant mais c’était un très bon voyage ; je suis heureux d’avoir autant de fans ici en Inde et j’espère que nous aurons l’opportunité de courir ici un jour. »

Rossi a également été très surpris par le trafic routier en Inde. Je ne sais pas si vous avez déja eu l’occasion de voyager en Indonésie ou en Inde, mais c’est le chaos intégral niveau circulation !!! A Bali par exemple, on ne passe pas le permis : on l’achète et on voit des mômes de 10 ans sur des 125cc. L’occasion pour le docteur de rappeler également quelques règles de sécurité :

« C’est la première fois que je viens en Inde et je suis impressionné par la beauté de ce pays, même si je n’ai malheureusement pas eu beaucoup de temps pour visiter Delhi. J’espère revenir très bientôt et avoir plus de temps pour profiter de cet endroit. Yamaha a fait de grandes choses ici et la réponse positive du marché prouve qu’ils avancent dans la bonne direction. Les nouvelles YZF-R15 et FZ16, qui sont des répliques moins puissantes des R1 et de la Fazer, sont vraiment appropriées à ce marché et aux caractéristiques du trafique local. Le trafique routier est très impressionnant ici, il y a toujours un nombre incroyable de voitures et de motos sur la route, de jour comme de nuit ! »

« J’utilise toujours la moto pour me déplacer en Italie et je porte toujours un casque. Je vous recommande de rester concentré lorsque vous êtes sur une moto, ne pensez à rien d’autre, et rester attentif à votre environnement. Faites attention aux autres motocyclistes et aux autres usagers de la route. C’est important. »

Quelques vidéos :

Et bien c’est au tour de Jorge de contre attaquer et de lancer, ni plus ni moins, que c’est Valentino qui copie ses réglages en MotoGP. Ca tourne à la cours d’école… Monsieur Lorenzo, je crois qu’avec 5 victoires en MotoGP face à 77 pour Valentino en catégorie reine, vous devriez faire preuve d’un peu plus d’humilité ! Rossi n’a aucune leçon à recevoir d’un rookie comme vous . On en reparlera quand vous possèderez 8 titres de champion du monde !

Allez Vale, ici on sait que c’est toi la star ! On avait bien vu avec son accoutrement que Lorenzo n’avait plus les pieds sur terre !

Extrait des propos de Lorenzo au sujet de Rossi

« Valentino développe la Yamaha depuis 2004 mais nous parlons de nos différents réglages à chaque course. Il est absolument inexact que je copie ses réglages. C’est avec mon chef mécanicien Ramon Forcada que nous les déterminons. »

« Chacun a accès à la télémétrie de l’autre. Lors de certaines courses, c’est l’équipe de Valentino qui copie mes réglages. J’aimerais ajouter que depuis quelques courses j’ai changé certaines choses et je suis certain que ces derniers temps, Valentino a repris ses réglages pour suivre nos indications. Chaque week-end, je suis le plus rapide le vendredi. Si je le copiais, je ne serais rapide que le samedi ou le dimanche. »